长城风骏5 发动机转速表不工作

背景

车型：长城风骏5，配2.8TDI-2 柴油发动机。车辆型号：CC1031PS4D。行驶里程：60025km。

现象

仪表内的发动机转速表不工作。 验证故障现象，启动发动机观察仪表，发动机转速表丝毫不动，与客户沟通后了解到，在故障产生之前出现过转速表针上下漂移的现象。

分析

01 发电机内部“W”转速信号线断路； 02 发动机转速表内部故障； 03 发电机到仪表之间的“W”转速信号线断路； 04 发电机损坏。

方案

01 查看资料，GW2.8TDI-2 柴油发动机的转速信号提供与汽油车型完全不同，柴油车型是采用发电机绕组磁场变化频率来计算出发动机的转速，相对来讲不是很准确，如果驱动皮带松动转速信号就会产生变化；而汽油车型是采用曲轴位置磁感应信号，经发动机ECU 计算转换后，向仪表提供转速表信号。 02 拔下发电机的线束插接件， 目测未发现接触不良或松动迹象， 然后根据资料显示（如 图1-29-1），使用万用表进行检测，绿色线为IG1 供电电源线，有11V 以上电压属正常；黄/绿线与仪表的充电指示灯连接，直接将该线对地短路，正常时仪表内的充电指示灯会点亮，而该车没有说明线路已断路；红/黑线是发动机的转速信号线，也称为“W“线，与仪表内的转速表连接，测量线路两端之间（仪表与发电机）非导通状态，说明线路已断路。 03 确定发电机与仪表之间的线路出现断路，那么下面要进行分段测量，第一段为发电机到蓄电池部位的线路，第二段为机舱到仪表之间的线路。当测量第一段时发现黄/绿线和红/黑线不导通，将该段的线束外皮剖开，看到两根线早已被割断（如图1-29-2、图1-29-3）。 04 对线束进行修复，且将固定线扣内的棱角磨掉，处理结束后试车故障排除，一切恢复正常。

备注

本案例中所讲述的故障，其造成的直接原因就是线束上的固定线扣，内侧为凸起的两条线性棱边，在发动机的常态振动加上线束外皮和线扣的老化（如图1-29-4），时间久而久之则出现问题。