背景
车型：长城风骏5。车辆型号：CC1031PA4N。行驶里程：2105km。
现象
起动发动机，仪表上发动机故障指示灯常，读故障码为：P0401 实际新鲜空气进气量大于EGR 系统设定的目标进气量（如图1-28-1）。故障码能清除，但只要一起动便又会出现相同的故障码。
分析
01 发动机ECU；
02 EGR阀卡滞；
03 真空电磁阀；
04 电磁阀控制线路；
05 EGR阀真空管路问题；
06 废气再循环管路堵塞等。
方案
01 读数据流（如图1-28-2）
02 通过数据流说明：发动机ECU控制真空电磁阀的工作已达到100%。而ECU接收到的空气流量计的信号实际值与理论值偏差达到最大。这个数据流只能说明发动机ECU已控制真空电磁
阀，但电磁阀线路，电磁阀本体，真空管路是否正常都还不知道，所以还得继续测量。
03 在EGR阀的真空管上串接上真空压力表。在空气流量计上接好频率表（图1-28-3）。
04 通过上面真空表的数据说明真空电磁阀已经控制EGR阀真空管内的真空已达到最大，通过这个数据就可排除电磁阀线路，电磁阀本体，真空管路的问题。通过频率表的数据说明流量计信号没有降低，说明排气管与进气管之间没有接通。现在故障就剩下EGR阀卡滞和废气再循环管路堵塞两个问题了。
05 EGR 阀是否卡滞可以在车上通过阀上的小孔观察。（图1-28-4）
06 通过观察，当EGR 阀真空达到最大时阀芯没有动作，说明此车EGR 阀卡滞，经过清洗EGR 中冷器和EGR 阀，试车故障排除。
备注
01 通过本次故障的维修，总结了一套相同故障的检修流程：
01-01 读故障码（确认故障现象，故障码是 否相同）；
01-02 读数据流（确认发动机ECU 是否控制EGR 阀）；
01-03 观察EGR 阀芯是否动作（如果阀芯动作，直接检查第5 步，如果阀芯不动作请检查第
4 步）；
01-04 连接真空表（如果真空表不动作，检查真空源，真空管路，电磁阀等）；
01-05 连接频率表（当EGR 阀芯动作后频率数据没下降，说明EGR 循环管路堵塞）。
02 诊断要点：要想通过数据来判断分析问题，前提条件是必须知道正常工作时的标准数据。
02-01 发动机怠速正常工作时的EGR 数据流（图1-28-5）；
02-02 发动机怠速正常工作时EGR 阀真空压力和空气流量计频率数据（图1-28-6）；
02-03 EGR 阀上有三个小孔，通过观察小孔内阀芯的动作情况来判断问题（图1-28-7）；
02-04 空气流量计：因本车检测仪的数据流里面没有空气流量计的数据，所以只能使用检测
工具测量空气流量计信号。
信号电压、占空比不会随着进气量的增加而改变，只有信号频率会随着进气量的增加而变大，说明本空气流量计信号是一个占空比为百分之五十的频率信号。占空比不改变所以信号电压一直为2.5V 左右不会改变。所以空气流量计的信号大小不能用测量电压的方法来判断。只能使用频率表来测量，并且本车怠速正常工作时空气流计信号为2416 赫兹左右。
03 实用的小经验：
03-01 EGR 阀卡滞应重点清洗阀杆与阀座的接触面（图1-28-10）
清洗方法如下：
03-01-01 使用清洗剂浸泡阀杆一到两分钟（图1-28-11）。
03-01-02 清洗EGR 阀表面积碳。
03-01-03 再用清洗剂浸泡阀杆，并同时用力推动阀杆，使阀杆在清洗剂中上下运动灵活。（图1-28-12）
03-02 清洗后效果验证：
常用方法：
03-02-01 外接真空源，再观察阀门的开闭情况来判断是否清洗干净。
03-02-02 直接装车验证，如果故障不再出现说明清洗成功。
比较简单实用的方法：EGR 阀背面有三个孔，其中两个孔用手指堵住，另一个孔用气枪吹气（气压不要太大，并且枪嘴不能全部堵住小孔，已免压力太大损坏膜片），同时观察阀门的动作是否随手指的动作而快速改变。如果阀门动作迅速，说明EGR 阀清洗干净。（图1-28-13）
