背景
车型：长城C30-4G15。车辆型号：CC7150CE05。行驶里程：97999km。
现象
长城C30 正常行驶中偶尔会熄火，刚开始熄火后能马上起动，后来熄火后必须要等一会才能起动。不能起动时，打开点火开关后，仪表无显示，起动马达也无反应。
分析
01 点火开关故障；
02 线路、插接件故障；
03 保险丝故障。
方案
01 车子通过平板拖车拖到公司后，发动机起动正常，在车间内试车也没有遇到车主描述的熄火现象。又是一起典型的偶发性故障，怎样才能使故障再现呢？根据经验分析点火开关出现故障的可能性较大，拆开组合开关罩，起动发动机，轻轻震动点火开关，拉动点火开关插头和线束故障都无法再现。
02 继续与车主沟通交流得知如下信息当故障出现时，打开点开关到ON 档：无法正常工作：02-01 仪表无显示，
02-02 起动马达无反应。
能正常工作：
02-01 电动窗，
02-02 收放机,
02-03 空调鼓风机，
02-04 点烟器。
03 观察电路图（图1-18-1、1-18-2、1-18-3）
04 通过车主反映的情况，故障出现时电动窗、鼓风机、收音机能正常工作，参照电路图使用反推法分析：15C 正常，说明IG1 继电器工作正常，IG1 继电器能正常工作说明30B、15a
线路正常，15a 电源由点火开关IG1 供给，而收音机工作也正常，说明点火开关上AM1、IG1、ACC 都能正常工作。通过上面的分析可以排除30b、30c、15a、15c 线路故障。还剩下30a 和15b 线路有待排除。应继续查看电路图看不能正常工作的设备是否刚好与这两条线路有关系。发动机熄火、仪表无显示、无起动马达这三个现象是同时发生的，说明三者之间肯定有共用30a 或15b 电源线或接地点。
05 在查看仪表电路图（图1-18-4）
通过电路图表明仪表是由30C 和15C 两条线路供电，而上面的分析已经排除了这两条线路，而仪表和发动机电脑的接地点又不相同。想通过电路图来查找三者之间共用电源线的方法无法完成，接下来怎么办？通过电路图的分析好像走入了死胡同。
06 既然此路走不通，赶紧寻找另外一条出路。再继续查看电路图（图1-18-5）
既然故障原因可能与点火开关有关系，而开关上面IG2 能否引发车主所描述的故障还没有排除，所以接着走入另外一条检测思路：IG2 与起动ST2 共用电源AM2，如果人为的断开AM2 的供电（如图1-18-6），看能否出现相同的故障现象，如果有说明故障与此线路有关系。
07 断开AM2 保险后，再打开点火开关到ON 档，此时仪表无显示，起动马达也无反应。与车主所描述的故障现象一样。但此线路能影响到发动机突然熄火吗？带着疑问继续测试，起动发动机后再断开AM2 保险，此时发动机并不熄火。通过上面的测试得到如下结论：
07-01 仪表是由点火开关上的IG2 控制，而IG2 供电给15b，所以仪表应该是由15b 供电，所以之前看的电路图应该有误。
07-02 发动机不熄火说明故障与点火开关无关，但出现故障的时候AM2线路上肯定无电源，也可以说明故障点在AM2 线路的上游30a 线路上面。
08 再看发动机ECU 供电电路（如图1-18-7）也有一根30a 电源线。通过电路图分析也只有30a 线路出现故障时才能同时出现车主描述的故障现象：发动机突然熄火、仪表无显示、起动机无反应。
09 30a 一端通过60A 的主保险与电瓶相连，另一端与二号保险盒内部相连。是一根很粗的
主火线，断路的可能性很小，故障应该在60A保险或两头的接头上。有了检测方向接着验证：起动发动机，用手摇晃此线束（图1-18-8），无异常，当用力拉动线束时发动机突然熄火了，说明故障就在此处。
10 拆下电瓶上的主保险盒，打开盖子后发现问题（如图1-18-9），保险片中间有断裂痕迹，但又没有断开，更换60A 的主保险，故障排除（如图1-18-10）。
备注
01 维修注意事项：2012 款长城C30 维修手册上仪表的供电与实车有区别，实车为15b供电（图1-18-11），在以后维修当中应该注意。
02 对于偶发性故障，检修重点是想办法使故障再现。
03 当一个检查方法行不通时得马上转换思路重新思考分析。不要纠结某个问题不放而浪费时间。
