背景
车型：金杯SY6480AB-EH客车（装备采用意大利MARELI公司I.A.W.16C4型电控单点间歇式燃油喷射系统的国产491Q-E型发动机）。
现象
一辆金杯SY6480AB-EH客车（装备采用意大利MARELI公司I.A.W.16C4型电控单点间歇式燃油喷射系统的国产491Q-E型发动机）无法起动。
方案
在起动发动机的同时检查，发现没有高压火花。491Q-E型发动机采用双火花直接点火方式，取消了分电器，共有两个点火线圈，一个点火线圈产生的高压电同时对两个气缸进行点火。根据该车电路分析得知，发动机电控单元（ECU）是主要根据接收到的曲轴位置传感器信号来控制点火控制组件产生高压电的，曲轴位置传感器信号不良将导致无高压电产生。为此在起动发动机的同时，用万用表电压档测量曲轴位置传感器的信号电压，电压在0.1 V上下波动，说明曲轴位置传感器及其线路工作正常。 对照该车电路图，点火线圈的一次侧线圈的一端与电源“+”连接并受点火开关控制。接通点火开关的同时，用万用表电压档在点火线圈一次侧线圈的一端测量与搭铁之间测量电压，在3~5 s内有12 V的电源电压，从而说明点火线圈一次侧线圈的电源电路工作正常。 曲轴位置传感器和点火线圈供电线路均正常，仍然没有高压火产生，剩下的要么点火线圈损坏，要么ECU不工作。为此，在起动发动机的同时检测ECU控制点火线圈的触发信号是否产生，检测显示在起动发动机的同时ECU根本没有触发信号，由此判定是ECU或其供电、搭铁线路存在故障。 仔细检查ECU的电源电路和搭铁线路（包括相关熔丝和继电器等），在确认线路没有故障的情况下，判定该车故障是ECU本身损坏所致。 更换ECU后，发动机顺利起动，故障排除。
