背景
车型：金杯海狮轻型客车，采用491Q-ME多点喷射发动机。行驶里程：25000km。
现象
该车在3000km时即有如下间歇性故障：突然加油不顺，在急加速瞬间发动机抖动，转速略有下降，出现故障时冷气压缩机被切断，故障有时延续数分钟，有时仅几秒钟。该车曾在多家修理厂维修过多次，并更换过发动机ECU（电脑板）、主继电器等，调整过曲轴位置位置传感器间隙。但均未能彻底排除故障。 见到该车时刚好故障出现，与车主反映情况一致。
方案
针对此类间歇性故障，没有熄火，便立即用发动机电脑分析仪进行检测。首先读取故障代码，系统正常，没有任何故障。接着立即进行数据分析，在所有发动机参数中，惟独发现冷却液温度传感器的数据异常，显示电压为3.59V，温度显示为-6℃。与实际冷却液温度明显不符。熄火后检测冷却液温度传感器，电阻正常，检测冷却液温度传感器线路，均无故障。再进行着车，一切恢复正常。那么问题究竟出在哪儿呢？根据故障现象与故障时的数据分析认为：由于发动机ECU接收到极低的冷却液温度信号，导致发动机ECU修正喷油量与点火正时至冷却液温度极低状况，而此时实际冷却液温度已达正常值，引起发动机加速不良，起动不易。同时，该车的冷气空调系统亦经由发动机ECU控制，在冷却液温度极低状况下自然会将冷气切断。据此，则得出冷却液温度传感器间歇不良的结论。为了进一步证明上述分析，作了一个模拟试验，拔掉冷却液温度传感器插头，在插头两脚间串联一个可变电阻，起动车辆，逐渐改变电阻，当电阻小于3000Ω时，还一切正常，达到5000Ω时，开始感觉到加速不良。到10000Ω时，冷气切断，数据分析显示冷却液温度传感器电压为3.68V，温度显示为-10℃。 根据模拟试验的情况将该车故障确诊为冷却液温度传感器间歇不良，更换后至今已行驶两个月未出现故障。
