背景
车型：金杯SY6408A1轻型客车。
现象
一辆金杯SY6408A1轻型客车在行驶中，发动机处突然发出“啪”的一声，座椅下随即冒出黑烟，车速明显下降。驾驶员将车停在路边打开发动机罩盖，发现从发动机处窜处火焰。虽然将火扑灭，但发动机周围的部分附件已经呈现不同程度的损坏。
方案
检查发现： 01 发动机第4缸高压线的一端已与火花塞分离，掉落在发动机机体外。 02 一只火花塞的绝缘体部分粘在汽油滤清器上，汽油滤清器的塑料外壳熔穿漏油。 03 拆下第4缸火花塞，发现该缸火花塞已经缺少绝缘体部分，只剩下金属壳体，将绝缘体部分与金属壳体进行衔接对比，确认两者原属于一体。 根据上述情况可以明显看出，该车使用的火花塞为劣质火花塞。在正常情况下，发动机内的可燃混合气的压力可达到2 940~4 900kPa，温度为2 000℃~2500℃。由于该劣质火花塞金属壳体部分的材料品质不符合标准要求,在这种高温和高压气体的反复作用下,机械强度下降,使铆接处产生变形,进而使金属壳体与绝缘体结合部出现松动,最终绝缘体部分被气缸内的压缩气体喷射而出,随即发动机第4缸停止工作,车速下降。喷射出来的火花塞绝缘体撞到了发动机罩盖后，发出了“啪”的声响，同时与高压线分离，随之又被发动机罩盖弹回来，恰好落到了汽油滤清器的塑料外壳上并将其熔穿，汽油开始泄漏，在发动机周围高温的作用下，迅速蒸发与空气混合，形成可燃混合气。发动机由于第4缸停止工作，机体发生抖动，使先前脱落在发动机机体外的高压线与机体之间跳火，从而点燃可燃混合气从而酿成火灾。
