背景
车型：哈弗H6。车辆型号：CC6461RM01。行驶里程：16113km。
现象
用户描述夜晚停车大灯开关在自动档位时，车门闭锁后灯光开始频繁闪烁几秒钟，然后熄灭，出现故障时能听到机舱内有“嗒嗒”异响。
分析
01 灯光开关故障； 02 雨量光线传感器故障； 03 车身控制器故障； 04 蓄电池电压故障； 05 其他故障。
方案
01 车辆进站后首先把大灯打开，大灯点亮两秒钟后熄灭，接入X-431 检测仪进入车身控制器系统读取故障码，无任何故障码，进行动作测试也不能点亮，读取数据流发现，当打开近光灯开关时，数据流显示为前雾灯开关为激活状态，与正常车辆对换开关后故障依旧。 02 读取正常车辆的数据流发现，当打开近光灯开关时，同样显示前雾灯开关为激活状态，而实际前雾灯并没有点亮。 03 此时将故障点锁定在BCM 上，与正常车辆对换了BCM 后，故障还是不能排除，这时无意间发现启动发动机后大灯可以正常点亮，熄火后几秒钟大灯自动熄灭，经过反复测试，只有启动发动机后，大灯才能工作正常； 04 此时怀疑是否为发电机发电量异常导致的，经过测量发电量为14.5v 在正常范围之内，此时在原车蓄电池上并联一个蓄电池，熄火后大灯工作正常，将车门闭锁后，自动灯光跟随回家模式工作正常； 05 再次断开之前并联的蓄电池启动发动机后，通过万用表测量到蓄电池电压为14.5v,打开大灯开关，然后将发动机熄火后，蓄电池电压在20 秒左右时间内从12.8v 降至10.5v 时，大灯熄灭，由此确认为蓄电池放电原因所致，更换蓄电池后充分测试，故障排除。
备注
通过与技术部沟通得知： 01 车辆的数据流与实际不一致的原因应该是检测仪内部程序不完善所致； 02 车身控制器检测到蓄电池电压过低时为了保证发动机能够正常启动，将切断一部分用电器的电源输出，由于该故障出现时，发动机能够正常启动，所以忽视了蓄电池电压的问题，导致在排除故障中走了不少弯路。
