(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
燃压调节器的作用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。
发动机所需要的燃油量是由电控单元给喷油器的通电时间来控制的。如果不控制燃油压力,即使给喷油器的通电时间相同,燃油压力不同,喷油量也不相同。当燃油压力高时,燃油喷射量增加;当燃油压力低时,燃油喷射量减少。噴油器是将燃油喷射在进气道,尽管燃油压力相对大气压力是一定的,但由于进气管内的真空度是不断变化的，因此,即使是使喷油器的通电时间和燃油压力保持不变,喷油量也会发生变化。当进气管内绝对压力低时,燃油喷射量增加;当进气管内绝对压力高时,燃油喷射量减少。油压调节器无论节气门开度多大,都能使喷油器中的油压与进气管负压之差始终保持在约50kPa。这样,喷油器的喷油量完全只受喷油器的通电时间长短控制。
发动机工作时,电动燃油泵将燃油泵人燃油分配管和油压调节器,燃油顶动压力调节器膜片,使油压与弹簧力相平衡,多余的燃油从岀口流囯燃油箱。当节气门开度増大,使进气管内负压减小时,弹簧使膜片上移,使油压上升;当节气门开度减小,使进气管内负压增大时,弹簧室真空吸力克服弹簧张力使膜片向下拱曲,使油压下降。燃油室内部分燃油流回燃油箱,使油压下降,使喷油压力始终恒定在约250kPa。
(3)快速识别方法与技巧:
有些车型的燃油调节器安装在发动机喷油器轨道上;后来大众车型比如朗逸在车底的燃油滤清器内;还有一些车型在油箱内,和油泵组装在一起。
(4)常见故障及解决办法:
燃油调节器常见的故障为损坏,其故障现象多为发动机启动困难、加速不良。
检查燃油压力,发动机怠速时的燃油系统压力为304-343kPa,如不正常则更换燃油调节器。
