⒈故障现象。 车主反映车辆在行驶过程中,发动机突然加速无力,发动机故障灯报警。 2.故障诊断过程。 ①试车发现,发动机故障灯报警,且发动机最高转速只能达到3000r/min。 ②连接VAS5051检测仪,对发动机控制单元进行检测,显示故障码为08851—燃油压力调节阀N276机械故障。 ③综合分析上述故障现象及故障码,用VAS 5051读取发动机运转时的工作油压108-140-3区,显示组第三区的数值为7bar,结果不正常,怠速时正常值应为40bar左右。显然此车的高压供油系统工作不正常,高压供油系统无高压的原因主要有以下几种可能。 a.低压燃油系统压力过低,造成进入高压油泵的油量不足,导致高压系统油压过低。 b.燃油压力调节阀N276故障,导致无法建立正常的高压(怠速时40bar左右)。
高压泵内机械故障,造成高压泵内的堵塞,无法建立高压结合该车故障码及故障现象,初步判断该车故障点为燃油压力调节器N276故障导致高压燃油压力过低,出现加速无力的故障。但是为了区分是N276调节阀电路故障还是机械故障,我们使用VAS5051对N276做如下元件功能测试用VAS5051进入发动机控制单元01,选择功能03执行元件测试,选择燃油压力调节器N276电磁阀,这时可听见N276电磁阀发出“哒哒”的声音,同时用手触摸N276电磁阀有振动现象,经检查燃油压力调节器N276电磁阀工作正常。至此,把故障点锁定在燃油调节阀的高压泵上,更换高压泵,故障排除注意:在检查燃油压力调节器N276电磁阀是否工作时,禁止给N276电磁阀持续通正电,否则N276电磁阀立刻会烧坏,只能利用VAS5051等诊断仪器的执行元件自诊断功能对N276电磁阀进行检查。
④更换燃油压力调节阀(与高压泵集成在一起)N276后试车,一切正常,读取高压供油系统燃油压力为40bar左右,如图4-112所示。
3.故障排除方案。
更换发动机燃油系统高压泵(与燃油压力调整阀N276集成在一起),故障排除燃油压力调节阀N276及高压泵的工作原理。
①进油过程如图4-113所示,当泵油塞向下运动时,活塞上腔的容积不断增加,产生真空吸力,此时出油阀在弹簧力的作用下处于关闭状态,进油阀在针阀弹簧力作用下被打开,燃油以最高600kPa的压力经进油阀进入泵腔,另外,泵活塞向下运动产生真空吸力,也会吸入燃油。
②供油过程如图4-114所示,控制单元计算出供油始点并给燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合,针阀将克服针阀弹簧的作用力向左运动;同时进油阀在弹簧作用力下被关闭,泵活塞继续向上运动,泵腔内建立起油压。当泵腔内的油压高于油轨内的油压时,出油阀被开启,燃油被泵入油轨内。
4.案例点评及建议。
①发动机出现燃油高压系统故障的典型故障现象:发动机故障灯报警;高压系统的燃油压力为7bar;发动机最高转速只能达到3000r/min;发动机控制单元内存储关于N276或N276机械故障的故障码。
②因汽油品质导致的燃油压力调节阀损坏,更换燃油压力调节阀的同时,须更换汽油滤清器,并清洗油路。
