宝马GA6HP自动变速器概述

发动机输出的转矩通过带自调节变矩器离合器的变矩器传递到变速器。换挡通过多片式离合器实现。第一次在BMW自动变速器中使用的六个前进挡和倒车挡由 Lepelletier(发明人)行星齿轮组产生。变速器内部结构如图2-15所示。 变速器由一个所谓的机械电子模块控制,该模块由液压换挡机构和电子控制单元组合而成。以下的系统一览列出了电子控制系统的基本组件。 由转向柱上的选挡杆或多功能转向盘上的多个操作按钮生成的驾驶员希望值,作为电信号通过一条CAN总线继续传输到变速器控制系统。在变速器内分析各种边界条件后再转换这些命令,在组合仪表中显示变速器挡位。 在以此方式及方法实现的变速器纯电子控制系统(导线换挡)中,可不再使用传统的中央控制台换挡杆及其附属的组件。 另一个提高舒适性的重要标志是自动化的驻车锁止器,例如拔下点火钥匙时将被激活。 针对电气连接及系统组件有故障或完全失效的情况,预先采取了许多措施,例如选挡杆与变速器控制单元之间的一条附加串行数据导线,组合仪表内及E65新型显示器内的故障信息显示或故障停车情况下的手动紧急解锁装置。自动变速器控制原理如图2-16所示。