1.电磁感应式车速传感器的识别电磁感应式车速传感器也称为变磁阻式(VR)车速传感器,用于检测自动变速器输出轴的转速,电控单元(ECU)根据该传感器提供的信号计算车速,并以此作为换挡控制的依据。电磁感应式车速传感器安装在自动变速器输出轴附近,如图9-9所示。 电磁感应式车速传感器主要由永久磁铁和线圈组成如图9-10(a)所示。由于电磁感应式车速传感器安装在自动变速器输出轴附近的壳体上,当输出轴转动时,输出轴上的停车锁止齿轮随其一起转动,从而使齿轮上的凸齿不断地靠近或离开车速传感器,使通过传感器线圈内的磁通量不断变化,进而在线圈上产生一个周期变化的感应电压,如图9-10(b)所示。
汽车行驶的车速越快,输出轴的转速就越快,传感器线圈中产生的感应电压的脉冲频率也就越高,电控单元便根据感应电压脉冲的大小计算汽车的行驶速度。
在部分装有自动变速器的汽车上,变速器的输入轴转速传感器也采用电磁感应式转速传感器,以用来检测变速器的输入轴转速,并将检测的信号输入ECU,使ECU更精确地控制换挡过程。此外,ECU还将该信号和来自发动机控制系统的发动机转速信号进行比较,计算出液力变矩器的传动比,使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程得到进一步优化,以改善换挡感觉,提高汽车的行驶性能2.电磁感应式车速传感器的检测电磁感应式车速传感器的检测方法有电阻检测、输出信号检测和单件检测三种(1)电阻检测如图9-11所示,检测时断开车速传感器连接器接头,用万用表测量传感器两接线端子间的电阻。不同自动变速器的车速传感器感应线圈的电阻值不同,一般为几百到几千欧姆,如果偏大或偏小,都应检查线路。
(2)输出信号检测举升车辆,用手转动悬空的驱动车轮,同时用万用表测量车速传感器的两接线端子间有无脉冲感应电压。若万用表指针有摆动,说明传感器有输出的脉冲电压,传感器工作正常;否则说明传感器有故障,应进一步检查传感器转子及感应线圈是否脏污。若脏污,应进行清洁后再进行测试。若传感器仍无脉冲电压产生,说明传感器已经损坏,则应及时更换。
(3)单件检测拆下车速传感器,用一根铁棒或一块磁铁迅速靠近或离开传感器,同时用万用表测量传感器两接线端子间有无脉冲电压产生,如图9-12所示。如果没有感应电压或感应电压很微弱,说明传感器有故障,应进一步检查。再试验确认有故障后,应更换传感器。
而对于变速器输入轴电磁感应式车速传感器,检测方法与电磁感应式车速传感器的检测方法基本相同,在此不再叙述。
3.电磁感应式车速传感器的检测示例别克轿车车速传感器安装在自动变速器延伸壳体的外侧,它是一种磁感应式车速传感器。该车速传感器的齿盘与差速器、主减速器行星齿轮架总成相连接,所以它可以监测变速器的输出转速。该信号用于控制换挡模式、主油路油压、变矩器锁定离合器(TCC)的结合和分离(1)电磁感应式车速传感器的检测主要检测其信号电压和传感器线圈电阻值。电磁感应式车速传感器输出电压随车速的变化而发生变化,其变化范围为0.5~200V。车速传感器电阻值在20℃时,应为981~1471Ω(2)变速器输入轴转速传感器的检测别克轿车变速器输入轴转速传感器安装在变速器内部靠近驱动链轮处,其检测如图9-13所示。该传感器也是电磁感应式,它的齿盘与驱动链轮相连接,而驱动链轮又与涡轮轴相连接,所以传感器可监测变速器的输入转速。该信号用于控制主油路压力、TCC结合与分离及变速器的换挡模式,也用于计算合适的挡位和TCC的滑差。
变速器输入轴转速传感器与PCM(动力控制模块)的连接电路如图9-14所示。该传感器的检测内容:检查信号电压和检测传感器头与齿盘间的间隙。
①检查信号电压。将点火开关置于“OFF”位置,拔下输入轴转速传感器连接器插头,再将点火开关置于“ON”位置,启动发动机使其运转,用万用表的交流电压挡测量传感器插座上两端子之间的电压信号,该值应为0.5V。如果电压信号高于或低于规定值,应进步检查传感器的连接电路导线是否开路、断路②检测传感器头与齿盘间的间隙。传感器头与齿盘间的间隙标准值应为0.08~2.12mm,若检测发现不在规定范围内应进行调整。
