(1)丰田汽车启动系统电路的特点。 ①不带智能进入和启动系统的车辆：对于装备手动变速器的车辆(如RAV4),由点火开关直接控制启动控制继电器的工作;对于装备自动变速器的车辆(如RAV4、卡罗拉、凯美瑞、花冠、汉兰达、锐志等).起动机控制继电器线圈的供电回路中串接了PN挡位开关,只有车辆在P挡或N挡时，才允许车辆启动。 ②带智能进入和启动系统的车辆：对于带智能进入和启动系统的车辆(如卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等)起动机控制继电器线圈的供电回路中不但串入了PN挡位开关,而且还串入了起动机断电继电( ST CUT继电器)。只有车辆在P挡或N挡时,而且钥匙认证通过后,发动机满足启动条件时,发动机ECU才输出高电压信号到STCUT继电器,使起动机继电器ST得电,接通起动机控制电路,如果此时施加到发动机ECU的电源功率不足,导致起动机继电器不能被接通,则车身ECU将输出接通起动机继电器信号,帮助起动机工作。 图2-60所示为丰田凯美瑞启动系统框图(带智能进入和启动系统)。使用推按式点火开关,驾驶员仅携带电子钥匙便可操作。此系统主要由车身ECU、点火开关、ID识别盒、转向锁止ECU、电子钥匙、1G2继电器和认证ECU等组成。点火开关传送点火开关信号到车身ECU,制动灯开关将制动踏板状态信息输出到车身ECU。 当换挡杆在P或N位置且制动踏板被踩下时,如果按下点火开关,车身ECU会确定其为启动发动机请求。认证ECU和ID识别盒、转向锁止ECU、车身ECU通过LIN通信线路进行钥匙检验。当钥匙检验通过后,认证ECU输出转向机开锁信号,转向锁止ECU将信号发送到车身ECU。发动机ECM从车身ECU接收到启动发动机请求信号,接通ST继电器,并启动发动机。发动机ECM通过车身ECU接收到ID识别盒信号,并进行发动机点火和燃油喷射控制。发动机ECU判断发动机转速信号达到500min或更高时,认为发动机已启动成功,于是自动切断起动机继电器工作电源,起动机停止运转。
(2)丰田汽车启动系统电路识读示例：图2-61所示为广汽丰田凯美瑞启动系统电路(不带智能进入和启动系统)2由点火开关和驻车/空挡位置开关控制起动机的工作。
①控制电路当点火开关位于ST挡且驻车/空挡位置开关位于P挡或N挡时,起动机继电器得电,接通起动机控制电路,电流通路为蓄电池电压→ FL MAIN保险丝→ALT保险丝→AM1保险丝→点火开关的4端→点火开关的3端→驻车/空挡位置开关→ST继电器的1端→ST继电器的2端→搭铁→蓄电池负极。此时ST继电器线圈得电,ST继电器的3端与5端导通。
蓄电池电压→ FL MAIN保险丝→STAM2保险丝→点火开关的5端→点火开关的7端→ST继电器5端→ST继电器的3端→起动机的C3-1端(即50接线柱)后分两路,一路经吸拉线圈一起动机励磁绕组→电枢→搭铁→蓄电池负极;另一路经保持线圈一搭铁→蓄电池负极。此时,起动机内部的电磁开关线圈得电,电磁开关触点闭合,接通起动机主电路。
②主电路：蓄电池正极→起动机D1-1端(即30接线柱)→起动机内部的电磁开关触点一起动机励磁绕组→电枢→搭铁→蓄电池负极。起动机运转,启动发动机。
