悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支撑力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都传递到车架(或承载式车身)上,以保证汽车的正常行驶。 现代的汽车悬架尽管有各种不同的结构形式,但是一般都由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。 (1)扭杆梁式悬架扭杆梁式悬架(图3-3-2)是汽车后悬架类型的一种,是通过一个扭杆梁来平衡左右车轮的上下跳动,以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳,尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭杆梁式半独立悬架,但是扭杆梁式悬架还是非独立悬架的一种。
(2)麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架是目前最常见的独立悬架,由滑动立柱和横摆臂组成。如图3-3-3所示为带有下置三角横摆臂和独立减振支柱的麦弗逊式独立悬架。
(3)多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架是指由多根连杆(一般四到五根)组合在起来控制车轮位置变化的悬架。由于悬架具备多根连杆,并且连杆可多车轮进行多方面的控制,所以在做车轮定位时可对车轮进行单独调整。如图3-3-4所示为四连杆式独立悬架前桥,如图3-3-5所示为五连杆式独立悬架前桥。
(4)摆臂式独立悬架五横摆臂式独立悬架前桥如图3-3-6所示;五摆臂式独立悬架后桥如图3-3-7所示。梯形摆臂式后桥如图3-3-8所示。
