1.故障现象： 汽大众宝来轿车,累计行驶里程约3.5万千米,自动变速器出现3挡升4挡时有空转的现象,导致轿车无法高速行驶。 2.故障诊断： 首先对该车进行路试。试车发现,轿车升入2挡和3挡均正常,当3挡升4挡时发动机转速突然升高,存在着发动机空转的问题,这时仪表盘上的挡位显示红屏,说明是自动变速器有故障,导致了红屏,自动变速器锁挡。继续用VAS 5054进行诊断,发现发动机系统与自动变速器系统都存在故障记忆,如图3-48所示。接着进入自动变速器系统读取故障码,故障码如图3-49所示。
发动机系统内故障码的内容是故障灯激活点亮,而自动变速器系统内储存的故障码含义是4挡错误的传动比,这与试车时自动变速器升4挡,发动机空转的现象相吻合,能引起传动比不正确的原因应该是自动变速器的某个元件不起作用。09G自动变速器各挡元件工作情况见表3-6。
从表3-6中看出,自动变速器在1挡、2挡和3挡时离合器K1都工作,而单向轮F、制动器B1和离合器K3也参与了工作,因为自动变速器由1挡升3挡都正常,说明离合器K1应该没有问题。当由3挡升人4挡后,离合器K2参
加工作,此时出现发动机转速升高的现象,J217故障。
接着进行油压测试,测量离合器K2的控制油压,测试点如图3-50中箭头所指处,结果是油压偏低,实测值为20psi(1kPa=0.145psi)左右跳动,标准压力应为65~70psi。分解自动变速器,发现离合器K2的活塞密封圈出现了裂痕及摩擦片烧损,如图3-51所示。
3.故障排除：
更换损坏的零部件,按照技术要求对自动变速器进行装配后试车,故障现象消失,故障彻底排除。
