电气连接图可以分作电源部分(供电与接地)、仪表挡位指示部分及系统控制部分来看,这里面有分传感器与执行器。更为具体的电路图可以看图6-8。 电子控制系统包括动力系统控制单元(PCM)、传感器和电磁阀。在所有情况下,换挡和锁止都采用电子控制,以提高驾驶的舒适性。
PCM从传感器、开关和其他控制单元中接收输入信号,处理数据,并输出信号到发动机控制系统和Δ/T控制系统。A/T控制系统包括换挡控制、上下坡逻辑控制、离合器压力控制和锁止控制。
PCM通过切换换挡电磁阀和A/T离合器压力控制电磁阀来控制变速器换挡和锁止变矩器离合器。
PCM通过从传感器和开关中发出的各种信号立即确定出应选的挡位,并激活换挡电磁阀A、B、C、D和E以控制变速器换挡。已采用上下坡逻辑控制系统控制在D和D3位置时的换挡。车辆上下坡时,PCM根据加速踏板位置传感器、发动机冷却液温度传感器、气压传感器、制动踏板位置开关信号和换挡杆位置信号的输入,通过比较实际行驶状况和所编程的行驶状况来控制换挡。
PCM使换挡电磁阀A、B、C、D和E打开和关闭来控制变速器换挡。各挡位换挡电磁阀开闭状态如表6-1所示。
PCM激活A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C,以控制离合器压力。在低挡和高挡之间换挡时,A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C控制离合器压力,使离合器平稳接合与分离。
PCM从各种传感器和开关中接收输入信号,进行数据处理,并输出电流到A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C。
换挡电磁阀E通过控制液压来切换锁止换挡阀和锁止的打开及关闭。PCM驱动换挡电磁阀E和A/T离合器压力控制电磁阀A开始锁止。A/T离合器压力控制电磁阀A施加并调节锁止控制阀的液压,以控制锁止量。
锁止机构在D位置(二挡、三挡、四挡和五挡)以及D3位置(二挡和三挡)工作。
