(一)故障码说明： 定义:热氧传感器加热器控制电路低(第1排,传感器1)。 解释:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在
的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化转化器之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化转化器之后)。电子控制模块(ECU)通过控制氧传感器加热器的开关来保持氧传感器780℃的温度。如果加热器的控制电路电压低于校准的最低值,该故障码会出现。
(二)案例分析:
(1)故障症状:该车行驶里程约为50000km,故障症状如下:该车正常行驶时发动机故障灯突然点亮,然后一直常亮。将发动机熄火后重新启动,发动机故障灯依然常亮。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0031,含义为氧传感器加热器控制电路电压过低(组1传感器1),将故障码清除,启动发动机,仪表板的发动机故灯再次点亮。
测量1号氧传感器(空燃比传感器)端子HAIA与端子+B之间的电阻,为2.8欧，在标准值(1.6～3.2欧)范围内;测量端子HA1A与端子A1A-之间的电阻,为无穷大,正常。以上检查结果说明1号氧传感器没有问题。检查与该氧传感器相关的熔丝,FL MAN熔丝、1号 EFI-MAIN熔丝和2号EFI-MAIN熔丝均正常。
检查该氧传感器的供电电压,点火开关在ON位置时,端子+B至车身搭铁间的电压为12.9V,在标准范围(11.0-14.0V)内。断开ECM导线侧连接器,测量该氧传感器到ECM间的线束,导通正常,也没有搭铁知路问题。检查该氧传感器连接器到1号集成继电器的导线,没有问题。测量1号集成继电器的端子电压,端子1D-1与车身搭铁间的电压为12.9V，没有问题。
经过上述检查,相关线束和各端子上的供电电压均正常,只能怀疑ECM或1号集成继电器可能有问题了。试着更换1号集成继电器,启动发动机,发动机故障灯熄灭。清除故障码,反复试车，
故障症状消失。读取数据流,各项数据均正常,检修工作结束。
(3)总结：熔丝的电源是通过1号集成继电器提供线氧传感器的。因此,1号集成继电器损坏导致电源电压不能传到氧传感器上,使得氧传感器不能加热,ECM检测到该现象后就记忆了故障码P0031,并点亮了发动机故障灯。
