(一)故障码说明： 定义:热氧传感器加热器控制电路低(第1排,传感器1)。 解释:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在
的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化转化器之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化转化器之后)。电子控制模块(ECU)通过控制氧传感器加热器的开关来保持氧传感器780℃的温度。如果加热器的控制电路电压低于校准的最低值,该故障码会出现。
(二)案例分析：
(1)故障症状该车行驶里程约为80000km,故障症状如下:启动发动机后,发动机故障灯一直点亮,但怠速、加速及行驶工况均无明显异常。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0031,内容为氧传感器(A／F传感器)加热器控制电路电压过低(1列1号传感器)。清除故障码,试车,故障很快再现。分析故障原因:氧传感器加热器电路存在断路、氧传感器加热器本身损坏、EFI继电器故障、发动机控制模块(ECM)故障等。
拔下氧传感器的插头,测量C15-1与C15-2端子(加热器的端子)的电阻,为2.6欧，在正常范围内(1.8-3.4欧);测量C15-1与C15-4端子之间电阻,为无穷大,正常,至此可以排除氧传感器本身的故障因素。打开点火开关,测量该氧传感器加热器供电端子电压,为12.7V,正常。检查该氧传感器加热器控制线端子与ECM之间的线路连接情况,正常。
考虑该故障可能为间歇性故障,将故障码清除掉,试车,当车辆经过一段较为颠版的路面时发动机故障灯再次点亮。重新读取故障码,仍为P0031。清除故障码,用手晃动发动机舱内的相关部件,当晃动发动机舱继电器熔丝盒(J/B)时,发动机故障灯再次点亮,多次测试均是如此,判定发动机舱继电器丝盒有故障。将发动机舱继电器熔丝盒拆下来,发现插头1E的端子有明显锈蚀。
对锈蚀加以处理,装复发动机舱继电器熔丝盒。试车,故障症状消失,检修工作结束。
(3)总结：由电路图得知,发动机舱继电器熔丝盒插头1E的端子1E-7用于连接氧传感器加热器的电源线,该端子锈蚀后导致氧传感器加热器供电不良,BCM通过回路电流可以判断出该故障并设定故障码为P0031。
