1.诊断说明变速器油压力(TFP)开关1是控制电磁阀总成的一部分,没有可维修零件。变速器控制模块(TCM)向变速器油压力开关1提供信号电路。变速器油压力开关1存在内部壳体搭铁。变速器油压力开关1常闭或低电平。当变速器油压力开关1上存在油压时,该开关打开或高电平。变速器控制模块监测变速器油压力开关1,以确定3~5挡、倒挡离合器调节阀的位置。当3~5挡、倒挡离合器指令为分离时,变速器油压力开关1上存在压力。当3~5挡、倒挡离合器被指令接合时,3~5挡、倒挡离合器调节阀移动,并且提供至变速器油压力开关1的压力通过3~5挡、倒挡离合器调节阀释放。
2.故障描述:
由于变速器油中的常规碎屑导致变速器油压力开关故障诊断码间歇性设置,变速器油压力开关可能会产生故障。由于开关输出用于换挡自适应压力并且不会引起变速器故障除非开关故障长时间持续存在,所以这类故障驾驶员不一定就能马上发现行车异常表现。
油压开关电路故障描述见表3-8。
3.故障识别条件:
(1)故障码P0842当3~5挡、倒挡离合器从高压力状态转至低压力状态后,变速器控制单元检测到变速器油压力开关1信号保持低电压。变速器控制模块对每次事件进行计数。累计42次计数后,设置故障诊断码。
(2)故障码P0843当3~5挡、倒挡离合器从低压力状态转至高压力状态后,变速器控制单元检测到变速器油压力开关1信号保持高电压。变速器控制模块对每次事件进行计数。累计57次计数后,设置故障诊断码。
4.自动变速器控制单元诊断出故障码时采取的自诊断操作:
自动变速器控制单元冻结3~5挡、倒挡离合器的变速器自适应功能。
5.故障处理措施:
检查控制电磁阀总成、油路板和隔板上没有碎屑且节流孔未阻塞,必要时进行清洁或更换。
