(1)排除高压共轨燃油喷射系统故障时通常的步骤。 表8-24列岀了高压共轨燃油喷射系统故障诊断基本步骤。这里虽然以高压共轨燃油喷射系统的故障诊断为例,但对于其他柴油机电控系统的检修也同样具有参考价值。
(2)听取客户陈述故障情况。
对高压共轨燃油喷射系统故障进行调查了解,通常是向有关人员了解发生故障的情况然后通过直观观察来排除某些明显的故障,或通过发现某些细节来判断故障的大概部位、可能的原因等。
①向用户了解情况。维修人员在处理故障前,应先向用户了解发生故障的情况,因为用户最熟悉所使用车辆的性能和经常发生故障的部位,通常需要向用户了解表8-25所列的几种情况。
②直观观察。不借助仪器和仪表,仅凭眼睛或其他感觉器官,即眼(看)、耳(听)鼻(闻)、手(拨和摸),以及应用必要的工具(如旋具等)对车辆机械系统、线束等进行外表检查,从而发现损坏部位或故障原因。这种检査方法十分简捷,对检修车辆机械或线路故障十分有效。
a.直观眼看时通常需要了解的情况见表8-26。
b.直观耳听时通常需要了解的情况见表8-27。
c.直观鼻闻、手拨或摸时通常需要了解的情况见表8-28。
(3)确认故障症状。
在认真听取用户对故障现象的描述以后,通常还要进行必要的验证,以确认故障症状是否与用户描述的一致。在车辆允许启动的情况下,可以启动车辆进行观察,来确认故障症状。
(4)分析相关电路原理以确定故障大概范围？
根据调查了解到的情况或发现的细节问题,来确定故障的大概范围或可能的原因。通常是参阅车辆的电气原理图及有关技术说明书进行电路分析,大致估计产生故障的可能部位是在电控系统外还是电控系统内,是在柴油机本身还是在其控制电路等,尽量缩小故障范围。也可以根据某些厂家提供的纵向与横向坐标定位,直接查询可能出现问题的原因、部位或部件。
①分析判断故障部位的常用方法。对于复杂的车辆电控系统线路,可先将复杂线路划分成若干个单元,然后配合必要的现场检测,来分析判断故障。下面介绍几种常用、有效的分析判断故障部位的方法,供参考。
a.推理分析法的思路、类型与特点见表8-29。
b.状态分析法的思路与特点见表8-30。
c.电位、电压分析法的思路与说明见表8-31
d.简化分析法的思路与举例见表8-32。
e.单元分割分析法的思路与举例见表8-33。
f.经验分析法的思路与举例见表8-34。
g.其他分析方法的思路与特点见表8-35。
②利用纵向与横向坐标定位直接查询故障原因。利用纵向与横向坐标定位直接查询故障原因的方法见本章后面内容中的具体介绍,这里不再赘述。
(5)具体诊段、检测电路。
经过上述分析、判断故障发生的可能部位以后,就可以采用相应的检测手段来查找故障的具体原因或部位了。由于柴油发动机的ECU具有故障自诊断功能,控制系统会将检测到的故障以代码的形式保存在存储器中,故在进行故障诊断时,通常优先采用一定的方式(闪码或解码器)调出故障代码。这样,就可以根据故障代码的提示有的放矢地去进行检测了。
常用的检测手段见本章后面的内容。
(6)对找出的故障原因进行处理。
当采用一定的检查方法找出了故障原因或损坏的元件后,就可以对故障原因进行处理对于损坏的电气元件,最好采用原规格型号的元件来进行替换,严禁改动原系统线路以保证车辆的技术参数和安全性能不会改变。
(7)验证电路是否恢复正常。
检修后的车辆,经检查测试电源供电系统、电控系统均正常后,再进行试运行,在试运行期间注意观察电路系统工作情况及柴油机的运行情况,在保证各系统安全、可靠运行的情况下再投入使用。
