汽车的轮胎气压是一个非常重要的参数,它应当保持在一个范围之内。轮胎气压过高会使轮胎过硬,失去应有的弹性及吸振能力,不但抓地力变差,而且中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象,轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎过低的轮胎气压将会使高速行驶的轮胎产生驻波现象,进而影响转向的稳定性;同时,车辆行驶速度是很快的,轮胎的形状处于一种高频交变状态,如果气压不足变形就会加大,胎面两边的胎纹会过度磨损,胎体由于无法抵御地面的压力而扭曲变形,产生高温而加速轮胎的磨损,最终导致爆胎;除此之外,还会影响诸如ABS(制动防抱死系统)等行车稳定控制系统。综上所述,经常使用轮胎气压表检测轮胎气压是非常必要的。 ⒈轮胎气压表的分类。 轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具,车辆轮胎气压表有很多种类,大体有以下分类。 ①按照压力显示方式不同,可以分为数显式和指针式(机械式)两种,如图2-101指针式气压表分为油浸式和非油浸式,油浸式气压表的表盘内部充满了硅油或者甘油,如图2-102所示。
2.轮胎气压表的使用方法。
(1)测量轮胎的充气压力如图2-103所示,在使用时,应当将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。此时,轮胎气压表指针发生偏转,其指示值即该轮胎的充气压力;或是轮胎气压表标杆在气压作用下被推出,此时标杆上所显示的数值即该轮胎的充气压力。测量完毕之后,应当仔细检查轮胎气门芯是否有漏气,如果有漏气,则应当予以排除。
(2)利用轮胎气压表进行充气当所检查的轮胎气压过低时,可以利用气压表对轮胎进行充气。
①连接气源的气管到气压表上的充气口,如图2-104所示。
气管快速接头的连接方法如图2-105所示。首先用两根手指捏住快速接头的锁止圈,然后往后侧拉动。将气压表的充气口套到快速接口上,同时将快速接头的锁止圈往反向推动卡住两个接口。连接完成后确认连接是否完好②按下加气手柄,对轮胎进行充气,如图2-106所示③在充气的过程中,可以松开加气手柄检查轮胎气压是否达到标准要求。当气压达到标准值时再拆下气压表,检查气门嘴的泄漏情况,安装气门嘴盖帽。
(3)利用轮胎气压表进行放气当所检查的轮胎气压过高时,可以利用气压表对轮胎进行放气。
①连接气压表到轮胎气门喘上。
②放气。第一种放气方法是,当气压表连接气源时按下压力表的放气阀,对轮胎进行放气。第二种方法是,当气压表连接气源时,可以按下加气手柄,对轮胎进行放气。加气手柄如图2-107所示。
③在放气的同时可松开放气阀或者加气手柄检查轮胎气压,当气压达到标准值时,拆下气压表,检查气门嘴的泄漏情况,安装气门嘴盖帽。
(4)使用轮胎气压表的注意事项。
①使用轮胎气压表前,应当使汽车处于冷车状态,车辆应放于平台上。
②当读数时,视线需与表面垂直且指针与表盘刻线重叠,防止产生读数误差,并且需要估读到小数点后一位。
③测量轮胎气压之前确认气压表的指针处于“零位”。
④当测量气压时,应当保证轮胎气压表气嘴与轮胎气门嘴紧密接触,防止漏气。
⑤当给轮胎充气(放气)时,应当边充(放)边观察轮胎气压表读数,避免充气(放气)过多。
⑥长时间不使用轮胎气压表,应当将其放置在干燥、空气流通、无腐蚀性气体和剧烈振动的地方。
