62.1作用变速器油的主要作用是传递压力,用以接合变速器的离合器,同时用于变矩器的扭矩传递,以及冷却和润滑变速器的运动部件。 622特性变速器油的黏度与温度有关,温度低则黏度高,温度高则黏度低。如果在冷起动时变速器油黏度太高,会导致变速器油到达控制阀、液压执行装置的时间延缓,从而出现换挡延迟离合器打滑,加快部件的磨损造成变速器故障。但如果黏度太低会影响部件的润滑,导致部件因润滑不良而过早磨损。另外,黏度太低会在温度较高的时候增加轴与孔之间的变速器油泄漏量,造成管路中的压力不足变速器内部元件的快速旋转会搅动变速器油,使其产生泡沫。变速器油产生泡沫过多时,会降低部件的润滑效果,同时会对变速器液压系统的工作造成不良影响。少量的泡沫会导致换挡延迟,换挡不稳定。而大量的泡沫会增加离合器的打滑,产生大量的热量,加速磨损,导致变速器损坏,还会使油液从通气孔流出,油液接触到发动机的排气系统就会有起火的危险变速器油在高温高负荷的工况下容易氧化,这会对润滑造成不良影响,并且缩短变速器油的使用寿命,到一定程度会损坏变速器。因氧化而产生的氧化物质会阻碍滑阀的移动,阻塞油道,酸性物质还会腐蚀金属部件和密封件等62.3规格上汽通用汽车使用 DEXRON自动变速器油, DEXRON自动变速器油可改善工作性能，有更好的抗氧化能力。 DEXRON自动变速器油已经有很多代了,最新的是 DEXRONⅥ,其标牌如图6-1所示。 注意:不要将不同规格的变速器油混用,否则将导致换挡不良,最终损坏变速器。
油品检测：
可以通过颜色气味颗粒情况等来判断变速器油的品质好坏。上汽通用汽车上使用的自动变速器油通常呈浅红色,变速器油在使用期间颜色逐渐趋向浅棕色是正常现象。在检查时,如果不能从油尺上看出变速器油颜色,可将油滴到白色的纸巾上,然后再进行查看。
变速器油呈牛奶状的粉红色或牛奶状的棕色,则表明它受到水或发动机冷却液的污染。如果变速器油有水混入,容易出现沸腾,许多水蒸气会附着在变速器壳体上,在凝结后又回到油液中,这样会导致油液沉淀及乳化,部件生锈等。如果发动机冷却液进入了变速器,冷却液中的乙二醇会损坏离合器摩擦片上摩擦材料的黏合剂,导致摩擦材料脱落,引起严重的变速器故障。
变速器油发出烧灼味或腐臭味,则可能意味着变速器油过热或离合器工作不良。目前些新的变速器油也会发出烧灼味,因此,为避免误判,可将有烧灼味的变速器油放在手指之间摩擦,然后再闻气味。烧蚀的变速器油通常会发出非常刺鼻的气味,同时,颜色呈深棕色,手指不会有较好的光滑感觉。
检查变速器油中是否有金属或摩擦材料的颗粒,可将油滴到白色的吸水性良好的纸巾上查看。滴在纸巾上的油如果被快速吸收,说明变速器油状况良好。如果吸收缓慢,且在纸巾上有明显的沉淀物,则说明变速器油状况不良。
泄漏检测：
在发生变速器油泄漏时,为了准确找到泄漏部位,通常可以使用三种方法进行泄漏检查,即一般检查法、粉末检查法、染色与紫外光检查法。
般检查法步骤如下①确认变速器油泄漏部位。
②用抹布彻底清洁可疑泄漏部位。
③驾驶车辆行驶15-20min,使自动变速器油达到正常工作温度。
④将车辆停放在平地上,在可疑泄漏部位下方的地面铺上干净的纸或纸板。
⑤关闭发动机。
⑥在纸上查找油滴。
⑦进行必要的维修。
粉末检查法步骤如下：
①用抹布彻底清洁可疑泄漏部位。
②在可疑泄漏部位涂雾化粉③驾驶车辆行驶15-20mn,使自动变速器油达到正常工作温度。
④关闭发动机。
⑤检查可疑的泄漏部位。
⑥通过粉末沿着泄漏轨迹查找泄漏源⑦进行必要的维修。
染色与紫外光检查法步骤如下：
①用抹布彻底清洁可疑泄漏部位。
②通过变速器油的加注口添加染色剂。
③驾驶车辆行驶15~20min,确保自动变速器油达到正常工作温度。使染色剂在整个液压和润滑系统中循环④用紫外光灯照射可能存在泄漏的部位。如果照射时,发现被照射区域有荧光出现,则说明有泄漏。确保通过泄漏的痕迹找到泄漏点,如图6-2所示。
一旦查明泄漏部位,则沿泄漏轨迹跟踪泄漏源。必须确定泄漏原因,以便进行正确修理。例如,仅更换衬垫,而未更换变形的密封法兰,将不能修复泄漏。
在修理垫片泄漏时,首先应检查紧固螺栓是否松动、垫片使用是否正确,然后检查法兰和密封表面是否变形,必要时检查油压是否过高以及卸压孔是否阻塞。在修理油封泄漏时,首先应检查油封及密封面是否有划痕,然后检查油封孔是否损坏,必要时检查油压是否过高以及卸压孔是否阻塞。如果发现问题,应按维修手册的要求进行修复或更换部件。
油位检查:
在日常维护、故障诊断以及变速器修复后添加变速器油时,需要检查变速器油位,在检查油位之前要确保变速器无泄漏。多数自动变速器可以通过油尺上的标记来查看油位是否在正常范围,如图6-3所示。
油位过高时,变速器齿轮的旋转会搅拌变速器油,产生大量的泡沫;油位过低时,油泵输出的油会混入空气。因此,油位过高或过低都会导致变速器故障。要准确检查变速器油位,变速器油需要达到正常工作温度。油温太高或太低都会影响油位的检查。有些自动变速器在变速器油加注口安装有用于检查油位的油尺,如图6-4所示。
有些自动变速器没有检查油位的油尺,它会在壳体侧面有油位检查孔。下面以GF6型自动变速器为例,介绍无油尺自动变速器的油位检查步骤①起动发动机,踩下制动踏板并将换挡杆挂到每个挡位,且在每个挡位停顿3s。然后将换挡杆挂回“P”挡,松开制动踏板。
②使发动机怠速运行至少3mn,从而使油液泡沫消散、油位稳定③保持发动机运转,通过故障诊断仪读取变速器油温。
注意:油温为85-95℃时,检查变速器油位。如果不在此温度范围内检查油位,将导致变速器油加注不足(油温高于95℃时检查)或加注过量(油温在60-85℃之间时检查④举升车辆并保持水平,换挡杆位于“P”挡,发动机怠速运行,拆下油位检查螺塞如图6-5所示。
⑤观察变速器油是否从检查孔滴落。如果变速器油稳定地流岀检査孔,则等待直到变速器油开始滴落;如果没有变速器油滴落,则添加直到变速器油滴落。
⑥必要时执行油品检测。
⑦将油位检查螺塞装回,并按规定扭矩拧紧。
更换:
变速器油的更换周期因厂商和运行工况的差异而不同,详细信息参见各车型维修手册。
自动变速器型号不同,换油方法也会有差异,有些变速器通过拆卸油底壳来排放旧的变速器油,如图6-6所示;有些变速器壳体上有放油螺塞,将其拆除就可以排出变速器油,不需要拆下整个油底壳,如图6-7所示。
变速器壳体上一般有变速器油加注口,如6150变速器(图6-8)、GF6变速器(图6-9),只需将加注口的盖子拆下,就可以从加注口添加新的变速器油,并采用相应方法检查油位,6L50E变速器、GF6变速器通过油底壳上的油位检查孔来检查变速器油位。
变速器油加注量的多少还要考虑到变矩器里的变速器油是否排放出来。变矩器中的油通过拧开放油螺塞或拆卸油底壳的放油方式是不能排放出来的,只有借助专用换油设备才能将变矩器中的油排出进行更换。变速器油的加注量参考维修手册。
