低压燃油泵控制单元J538安装在电动燃油泵上,如图4-24所示,其功能:控制单元过脉宽调制( Pulse-Width Modulated,pwM)信号来控制电动燃油泵,使低压燃油系统的油压达到50~500kPa。在冷热启动时使低压燃油系统的压力达到650kPa。如果燃油泵控制单元失效,则无法启动发动机,油位显示不正常,其电路如图4-25所示。
为了调整燃油泵的供油量,燃油泵控制单元通过一个PWM信号来控制燃油泵的供电电压,燃油泵电压在6V到蓄电池电压之间变换修正燃油泵电压的信号由发动机控制单元提供。供油量靠发动机控制单元通过下面的方法检测:在燃油泵的工作循环内,燃油泵的供油量持续减少,直到高压系统的压力受到影响发动机控制单元会对燃油泵的调制信号与存储在发动机控制单元内的调制信号进行比较,如图4-26所示。如果发现两个信号有偏差,以发动机控制单元内存储的为准。
如果燃油系统燃油耗尽或在装配工作期间打开,则管路中有空气,难以启动,需要对燃油供给系统排气,在屏幕上按“是”键继续进行,如图4-27所示。打开点火开关,屏幕显示燃油泵启动(启动数值必须缓慢增加),按屏幕提示启动起动机,最后按“完成”键,如图4-28所示。
7电路检测:打开点火开关,T10P/7、T10P/3、T10P/3与搭铁信号电压为12V,怠速T10P/4与搭铁信号电压为0.283V,TOP/8与搭铁信号电压为0.215V
发动机怠速时T10P/1与搭铁信号电压为12V,打开点火开关T5a/1与搭铁信号电压约为7V,怠速时电压在7~12V之间。T5a/3与搭铁信号电压约为0.285VT5a/4与搭铁信号电压约为0.215V,T5a/2为搭铁信号,T5a/3与T5a/2端电压信号约为0.245V,T5a/3与车身搭铁信号电压约为0.277V,T5a/4与T5a/2端电压信号约为0.248V。
