燃油供给系统为发动机提供合适的燃油量,通过燃油喷射器将燃油喷射到发动机中。 基本的燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵(电动燃油泵在燃油箱内)、燃油滤清器、燃油压力调节器以及燃油分配管路(图2.2-113)。
按需供给的燃油供给系统(图2.2-114)中,燃油箱里的电动燃油泵和高压燃油泵在任何时候仅按发动机实际需求供给燃油。因此,燃油泵的电驱动功率和机械驱动功率会保持在最低水平,从而节省了燃油。
(1)燃油供给高压端见图2.2-115。
限压阀与油量控制阀都集成在高压燃油泵上,限压阀能限制系统压力过高。高压燃油泵结构如图2.2-116所示。
(2)喷油器(图2.2-117)。发动机上每个气缸都有一个独立喷油器(喷射阀)。这些喷射阀安装在进气装置内或气缸盖内(缸内直喷)。
(3)电动燃油泵(图2.2-118)。电动燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中,和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。没带一体式燃油滤清器的电动燃油泵总成如图2.2-19所示。电动燃油泵安装在燃油箱内,它将燃油泵入燃油分配管中。燃油泵提供的燃油压力超过燃油喷射器所需要的压力。带一体式燃油滤清器的电动燃油泵总成如图2.2-120所示。
(4)燃油箱(图2.2-121和图2.2-122)。汽油产生的燃油蒸气通过两个圆被引入到活性炭滤清器内。有一个迷宫式结构用于阻止液态燃油进入活性炭滤清器。这个膨胀腔内的燃油被真空抽入到燃油箱内,而真空是由燃油冷却而产生的。
翻车防漏阀具有浮球式压力保持功能,该阀可在翻车时封住油箱,防止燃油漏出。两个阀向油箱上部的膨胀腔内排气。
(5)燃油压力调节器(图2.2-123~图2.2-125)。燃油压力调节器是指根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力,使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变,让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值的装置。
燃油压力调节器内部有一个膜片,起到控制压力阀打开或关闭的作用,油压低于一定值时,压力阀关闭,由油泵加压使油路内压力增加;当增加到超过规定压力后,膜片打开,过压的燃油通过回油管路流回油箱,起到减压的作用。
(6)燃油滤清器(图2.2-126~图2.2-128)。燃油滤清器串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用,是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统,特别是喷油器堵塞。
