故障现象: 捷达CIF熄火一段时间后,发动机无法启动。 故障诊断: 经检查,蓄电池电压为6V,严重亏电。通过并联蓄电池方式启动着车,用VAS5051读取发动机控制单元内各数据,显示正常,检测发电机发电量,正常。可将故障现象定义为停车后放电。用VAS5051诊断仪中50A电流感应钳测量熄火状态下蓄电池负极流过的电流,为4.9A左右,说明车身电路放电严重。在VAS5051监控状态下,依次断开保险丝盒上的保险丝,观察电流的变化,当断开S37号燃油泵保险丝时,电流降至0.5A左右,此时注意到在插回保险丝情况下燃油泵一直通电低速运转;进一步拔下燃油泵继电器,燃油泵仍然在运转。说明30号电放电点在继电器和保险丝之间,而断开S37号保险丝后仍有约0.5A的放电电流,说明还存在其他线路放电点。拆下保险丝盒及继电器支架,发现由于车主加装防盗未对线束进行合理地布置,部分线束绝缘外皮已破损,其中连接燃油泵的红/黄线和一条30号常电线相互接触,如图4-3-21所示,此红/黄线同时给S37S40(喷油器)、S10(氧传感器、炭罐电磁阀、曲轴箱加热)、S5供电。断开S37号保险丝,只能切断S37燃油泵供电,不能切断S5、S10、S40的供电,其中氧传感器、曲轴箱加热无开关控制,可直接工作,因此,还会存在放电电流。
故障排除:
重新布置处理线束后,VAS5051监控的放电电流为0.01A,故障排除。
