(1)与碰撞相关的功能高级碰撞和安全模块需要执行分析传感器信号、碰撞识别、确定需要触发的执行机构、确定触发时刻和触发顺序、触发引爆电路输岀级、将碰撞信号发送给所有总线设备、碰撞记录以及紧急呼叫功能等与碰撞相关的功能。
①分析传感器信号。传感器用于识别和确认正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞以及翻车情况。传感器位于高级碰撞和安全模块ACSM内或与其直接连接,在此对其信号进行分析和处理。
②欧规车辆碰撞识别。如图85所示,欧规车辆带有以下传感器。
a.两侧B柱内各一个横向和纵向加速度传感器；
b.前车门内各一个压力安全气囊传感器;
C.ACSM内的一个横向和纵向加速度传感器；
d.ACSM内的一个滚动速率传感器;
e.ACSM内的一个垂直加速度传感器；
前保险杠后带有两个压力传感器的一个压力软管纵向加速度传感器可以测量正加速度和负加速度,借助这些信号可识别正面碰撞或尾部碰撞。借助横向加速度传感器可识别出侧面碰撞,借助高级碰撞和安全模块ACSM内的滚动速率传感器及垂直加速度传感器可以识别翻车情况。作用方向与车辆纵轴或橫轴不同的碰撞通过横向加速度和纵向加速度组合的方式来识别。
③美规车辆碰撞识别。如图8-6所示,美规车辆带有以下传感器a.两侧B柱内各一个横向和纵向加速度传感器;
b.前车门内各一个压力安全气囊传感器；
ACSM内的一个横向和纵向加速度传感器；
d.ACSM内的一个滚动速率传感器；
e.ACSM内的一个垂直加速度传感器；
f.发动机支架上各一个前端传感器。
车门内的安全气囊传感器可为识别侧面碰撞提供支持,前端传感器可为识别正面碰撞及其严重程度提供支持。
④触发时刻和触发顺序。高级碰撞和安全模块通过传感器发送的数据确定碰撞方向及碰撞严重程度。例如发生正面碰撞时,后部侧围板内的纵向加速度传感器与高级碰撞和安全模块ACSM内的纵向加速度传感器必须识别出较高的加速度。通过算法根据加速度值计算出碰撞方向和碰撞严重程度,借助这些信息可计算出需启用乘员保护系统的触发时刻和顺此外还能识别即将翻车的情况并控制相应的保护系统。
⑤触发引爆电路输出级。高级碰撞和安全模块由右后配电盒通过总线端30B供电。在总线端30B处高级碰撞和安全模块ACSM处于离线模式,即该模块在总线上处于启用状态且可执行所有诊断功能。此时禁止触发引爆电路,从行驶状态“停留”起系统自检结束后就会触发。处于行驶状态“行驶”时,高级碰撞和安全模块ACSM也处于准备引爆状态。
通过一个开关调节器为引爆电容器充电。发生碰撞事故时,引爆电容器提供引爆能量如果发生碰撞期间供电中断,引爆电容器短时用作能量储备装置引爆电路输出级由一个高压断路器和一个低压断路器组成。高压断路器接通引爆电压,低压断路器接通接地点。引爆电路输出级由一个微处理器进行控制。系统自检期间,高压和低压断路器还用于检查引爆电路。
⑥发送碰撞信号。发生碰撞事故使乘员保护系统触发时,高级碰撞和安全模块ACSM将一个碰撞信号发送给总线网络内的总线设备,同时通过一个直接单线导线控制远程通信系统盒2(TCB2)。远程通信系统盒2(TCB2)是远程通信系统盒(TCB)的下一代远程通信系统控制单元。TCB2在车辆上用作数据调制解调器,除一两个数据天线外还与一个紧急呼叫天线连接。通过该连接也可在翻车时通过所连接的车辆话筒建立语音连接,可通过固定安装在控制单元内的一个SIM卡实现紧急通话。随后各控制单元根据碰撞严重程度执行表8-1所示功能。
⑦碰撞记录。发生碰撞事故使一个或多个执行机构触发时,就会在一个不可擦除的存储器内存储一个碰撞记录。存入五个碰撞记录后,就会存储一个不可擦除的故障码存储器记录,同时提示存储了五条碰撞信息。此外,安全气囊指示灯会持续亮起注意:事故发生过程中也可能存储五个碰撞记录,每个碰撞记录都分配了一个系统时间。存储五个碰撞记录后,控制单元仍处于可引爆状态。碰撞记录不可擦除,用于以后进行设备诊断。最多可以存储五个碰撞记录。之后必须更换控制单元。
⑧紧急呼叫功能。紧急呼叫的前提条件是远程通信系统盒2(TCB2)内有一个激活的SIM卡,并可使用无线移动通信网络。紧急呼叫按钮直接与远程通信系统盒2(TCB2)连接,驾驶员可在紧急医疗救援情况下通过手动紧急呼叫请求帮助。
