转速传感器常用的是发动机转速传感器和车轮转速传感器。位置传感器主要是曲轴位置传感器和节气门位置传感器。 1.功用。 发动机转速传感器用来检测发动机工作时发动机的转速信号,作为控制系统进行各项控制参数运算的主要依据。 车轮转速传感器用来检查汽车行驶速度,向ECU输入车速信号,控制发动机转速,实现超速断油控制。在发动机与自动变速器共用一个控制系统时,还是自动变速器的主控信号。 曲轴位置传感器在发动机工作时,提供曲轴所在的位置信号,即活塞到达压缩行程上止点前一定角度时产生的信号,作为控制系统实现控制的基准。 节气门位置传感器的功用是检测节气门的开度状态,如怠速、全开及部分打开。它将节气门打开的角度转换成电压信号送给ECU,以便在节气门不同开度状态下控制喷油量。 2.类型。 1.发动机转速传感器与曲轴位置传感器。 这两种传感器常采用相同的结构形式,有磁脉冲式、光电式和霍尔效应式等几种。传感器有的安装在曲轴前端,有的安装在凸轮轴前端,还有的安装在飞轮上或分电器内部。 (1)磁脉冲式转速与曲轴位置传感器。日本丰田公司生产的汽车装用磁脉冲式转速与曲轴位置传感器,其结构如图3-11所示。
该传感器安装在分电器内,分为上、下两部分,上部分产生G信号,下部分产生Ne信号两个信号的产生均是利用带有轮齿的转子旋转时,使信号发生器感应线圈内的磁通变化,从而在感应线圈上产生交变的感应电动势信号不同的车型装用的转速与位置传感器上的感应线圈的个数、转子的凸齿数不等,图3-11所示的位置传感器的转子只有一个凸齿。转子(分电器轴)转一圈,G1,G2的两个线圈各产生一个脉冲信号。转速传感器的转子有24个凸齿,分电器轴转一圈产生24个脉冲信号。
Ne的信号是检测曲轴转角及发动机转速的信号。G的信号用来辨别汽缸及检测活塞上止点位置,也用来作为利用Ne的信号计算曲轴转角的基准信号。
由于转速传感器的转子有24个凸齿,分电器轴转一圈,即曲轴旋转720°时,感应线圈产生24个交流信号,所以一个脉冲相当30°曲轴转角。利用30转角的时间,再由ECU均分30等份,即产生曲轴转角的1°信号。
G1、G2信号分别检测第六缸及第一缸的上止点的位置。由于G1感应线圈与G2感应线圈的位置关系,产生G1、G2信号时,实际活塞并不是正好到达上止点,而是在上止点前10的位置。
(2)光电式转速与曲轴位置传感器。日产汽车V6发动机装用的光电式转速与曲轴位置传感器设置在分电器轴上,其结构如图3-12所示。由发光二极管、光敏二极管和波形电路等组成的光电传感器,安装在分电器底板上;带细缝的光栅俗称转盘,安装在分电器轴上,其外围有360条小细缝(光孔),6个大细缝,并处于发光二极管和光电二极管之间。
发动机工作时,分电器轴每转一圈,波形电路便输出360个曲轴20转角的信号和6个曲轴120°转角信号,分别作为发动机转速和曲轴位置信号。其中有一个较宽的光孔,如图3-12(c)所示,它是产生一缸上止点对应的120°信号的
