(1)丰田汽车充电系统电路特点：丰田汽车充电系统中,发电机一般采用内装集成电路调节器(检测蓄电池电压)整体式交流发电机,电路如图2-33所示,采用这种发电机的车型有卡罗拉、RAV4、新威驰、凯美瑞、雅力士。另外锐志、皇冠、汉兰达等车型的发电机采用了两组三相绕组(电路如图2-34所示),这种发电机由于中和了相互的电磁声(定子内产生),发电机的噪声有所降低。丰田汽车发电机端子说明:L端为充电指示灯控制端;B端为交流发电机电压输出端;IG端为电压调节器供电端;S端为蓄电池端电压检测端;M端为电气负载信号输出端。
(2)丰田汽车充电系统电路识读示例：下面以一汽丰田卡罗拉充电系统电路为例进行讲解,电路如图2-35所示。
卡罗拉发电机采用的是内装集成电路调节器(检测蓄电池电压)整体式交流发电机,由于电路图中分别对不同生产年份和不同配备的车型电路进行了标示,下面就以2010年9月后生产的带光感仪表的车型为例进行分析。
①发电机工作电路：发电机B1(S)端子为蓄电池端电压检测端。蓄电池检测电路为蓄电池电压FL MAIN30W熔丝→7.5AALT-S保险丝→发电机B1(S)端子。
发电机B2(1G)端子为电压调节器供电端。当接通点火开关但未启动发动机时,蓄电池通过1G端子给IC调节器提供电源。电路为经点火开关后的蓄电池电压→10AECU-1GNO2保险丝→发电机B2(G)端子。
发电机B3(M)端子为电气负载信号输出端。发电机电气负载信号输出端接发动机控制单元(ECM)的B52端,发电机通过输出励磁线圈工作状态的信号,监测发电机负荷状态。
发电机B4(L)端为充电指示灯控制端。电路为蓄电池电压→7.5 A METER保险丝→组合仪表的33接线柱→仪表内部充电指示灯→组合仪表39接线柱→发电机B4(L)端。
当发电机不发电或输出电压低于蓄电池电压时,发电机B4(L)端为低电压,在充电指示灯的两端有电压差,此时充电指示灯亮;当发电机发电后,发电机B4端的电压上升,此时充电指示灯两端的电压相等(都为发电机的端电压),充电指示灯熄灭。
②发电机充电电路：发电机A1(B)端是交流发电机的输出端。充电电路为发电机A1(B)端→120A ALT熔丝→ FL MAIN3.0W熔丝→蓄电池→蓄电池接地点→发电机接地点,给蓄电池充电。
