电子控制自动变速器是在电子控制装置中电脑的控制下工作的。电脑根据各个传感器测得的有关信号,按预先设定的控制程序,通过向各个执行器发出相应的控制信号来控制自动变速器的工作。如果电子控制装置中的某个传感器出现故障,不能向电脑输送信号,或某个执行元件损坏,不能完成电脑的控制指令,就会影响电脑对自动变速器的控制,使自动变速器不能正常工作。 为了及时发现电子控制装置中的故障,并在出现故障时尽可能使自动变速器保持最基本的工作能力以维持汽车行驶,便于汽车进厂维修,目前许多电子控制自动变速器的电子控制装置具有故障自诊断和失效保持功能。这种电子控制装置在电脑内设有专门的故障自诊断电路,它在汽车行驶过程中不停地监测自动变速器电子控制装置中所有传感器和部分执行器的工作,一且发现某个传感器或执行器有故障,工作不正常,它立即采取以下几种保护措施。
①在汽车行驶时,仪表盘上的自动变速器故障警告灯亮起,提醒驾驶员立即将汽车送至维修厂检修。
②将检测到的故障内容以故障码的形式储存在电脑的存储器内。只要不拆除汽车蓄电池,被测到的故障码就会一直保存在电脑内。即使是汽车行驶中偶尔出现的一次故障,电脑也会及时地检测到并记录下来。在维修时,检修人员可采用一定的方法将储存在电脑内的故障码读出,为查找故障部位提供可靠的依据。
③传感器出现故障时,电脑所采取的失效保护功能如下。
a.节气门位置传感器出现故障时,电脑根据怠速开关的状态进行控制。当怠速开关断开时(加速踏板被踩下),按节气门开度为1/2进行控制,同时节气门油压为最大值;当怠速开关接通时(加速踏板完全放松),按节气门处于全闭状态进行控制,同时节气门油压为最小值。
b.车速传感器出现故障时,电脑不能进行自动换挡控制,此时自动变速器的挡位由变速杆的位置决定。在D挡和S(或2)挡固定为超速挡或3挡,在L(或1)挡固定为2挡或1挡,或无论变速杆在任何前进挡位,都固定为1挡,以保持汽车最基本的行驶能力。许多车型的自动变速器有2个车速传感器,其中一个用于自动变速器的换挡控制,另一个为仪表盘上车速表的传感器。这两个传感器都与电脑相连,当用于换挡控制的车速传感器损坏时,电脑可利用车速表传感器的信号来控制换挡。
c.输入轴转速传感器出现故障时,电脑停止减转矩控制,换挡冲击有所增大。
d.液压油温度传感器出现故障时,电脑按液压油温度为80℃的设定进行控制。
④执行器出现故障时,电脑所采取的失效保护功能如下。
a.换挡电磁阀出现故障时,不同的电脑有两种不同的失效保护功能:一种是无论有几个换挡电磁阀出现故障,电脑都将停止所有换挡电磁阀的工作,此时自动变速器的挡位将完全由变速杆的位置决定,在D挡和S挡时被固定为3挡;另一种是几个换挡电磁阀中有一个出现故障时,电脑控制其他无故障
的电磁阀工作,以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡,但会失去某些挡位,而且升挡或降挡规律有所变化,例如,可能直接由1挡升到3挡或超速挡。
b.强制离合器或强制制动器电磁阀出现故障时,电脑停止电磁阀的工作,让强制离合器或强制制动器始终处于接合状态,这样汽车减速时总有发动机制动作用。
c.锁止电磁阀出现故障时,电脑停止锁止离合器控制,使锁止离合器始终处于分离状态。
d.油压电磁阀出现故障时,电脑停止锁止离合器控制,使油路压力保持为最大。
