VIN: 4JGAB54E8WA044897车型:奔驰ML320,底盘型号为W163,发动机型号为112型。 故障现象:发动机启动之后,仪表板的机油压力警告灯和发动机故障警告灯都处于常亮状态。 故障诊断:检查机油量,正常。启动试车,发动机没有异响声。连接STAR诊断仪进行自诊断,选择ML级163154车型,对全车电控系统进行快速扫描,完成之后可看到众多的电控系统中都有故障码储存。分别进行故障信息查询,结果如下。 (1)发动机电控系统ME2-SF储存有10个故障码: P0811 CAN of EZS. PO130 02 sensor upstream TWCright G3/4. PO150 02 sensor upstream TWC leftG3/3. P0170 Self adaptation idle speed at
limit value right.
P0173 self adaptation idle speed atlimit value left.
P0500 Rear left vehicle speed signal.
P0600 CAN of ESP.
P1747 CAN B fault from ETCtransmission protection malfunction.
P1605 CAN acceleration information poor road recognition from ABS speedsensor.
P1747 CAN fault from IC.
以上故障码中,P0811、P0600、P1747、P1605属于当前存在性质。
(2)仪表板电控系统CM储存有3个故障码：
B1040 CAN communication fault toengine control module.
B1041 CAN communication fault totraction system control module.
B1089 CAN communication fault totransfer case control module.
以上故障码中,只有B1040故障属于当前存在性质。
(3)AAM- All Activity Module电控系统储存有2个故障码:
B1040 CAN communication fault toengine control module.
B1041 NO CAN reception from ininstrument cluster.
以上故障码均属于当前存在性质。
(4)自动变速器电控系统ETS储存有1个故障码:
C1022 Fault in CAN communicationwith ME N3/10.
该故障码属于当前存在性质。
(5)牵引力防滑电控系统ETC储存有2个故障码：
036 CAN communication engineelectronics or engine temperatureimplausible.
039 Fault in CAN motor electronics.
以上故障码均属于当前存在性质。
综合以上各电控系统的诊断结果,能够看出一个共同的故障特征,就是其他控制模块与发动机控制模块N3/10之间的CAN总线通讯功能出现了问题。按照总线故障诊断的基本原则,故障应该在发动机控制模块本身。为了验证故障的真实性,首先对全车电控系统进行故障码清除。完成之后重新启动发动机,机油压力警告灯和发动机故障警告灯依然处于常亮状态。再次查询故障信息,发动机电控系统只剩下P0811故障码,仪表板电控系统只剩下B1040故障码,其他电控系统无故障码储存。继续在怠速工况下查看发动机运行状况,相关数据值如表1-1-15。
从表中数据可以看出,机油状况是正常的,那么为何机油压力警告灯一直处于常亮状态呢?估计是机油报警信号是发动机控制模块通过CAN总线传送至仪表板的,因此接下来的检修工作,就是对发动机控制模块的CAN总线进行检查。查阅WIS资料库的相关文件,得知控制模块N3/10的D插座11号针脚与CAN-H线路连接,线色为白色;
12号针脚与CAN一L线東连接,线色为绿色。这两根电线绞在一起,很好辨认。发动机控制模块位于机舱左侧电控箱,旁边就是
ETC控制模块,它的CAN总线采用的是一个独立的插座。既然ETC控制模块的CAN总线通讯正常,那么就可以通过测量这两个控制模块之间的CAN总线连接状况,来判断发动机控制模块的CAN总线是否正常。
为此将发动机控制模块的插座全部拔下来,再拔下ETC控制模块的CAN总线插座,实际进行测量,结果线路连接良好。将所有插座重新插好,启动发动机,仪表板的机油压力警告灯和发动机故障警告灯都正常熄灭了。执行全车电控系统故障码清除功能,仪表板ICM的B1040故障码也被成功清除掉。反复进行路试,故障再也没有出现，检修工作结束。
故障总结:该车经过车主后期使用，一直保持正常。分析故障原因,应该是发动机控制模块的CAN总线通讯功能记忆性失效造成的。通过暂时断电方法,令其恢复初始功能状态,这样,看似复杂的故障问题就轻松地解决了。
根据奔驰163154车型的电气控制原理，机油压力警告灯和发动机故障警告灯信号。
都是发动机控制模块通过CAN总线传送至仪表板的,机油传感器称为B40,设置在发电机附近的缸体上,采用5V脉冲信号,能够同时对机油液面高度、机油温度、机油质量进行探测,线路连接如图1-1-82所示。
