增压阀在压力调节上具有很重要的作用,它推动主调压阀进行主油压调节。
大众01M/01N变速器的这个增压阀有一个弹簧,而一般的增压阀都是位于一个配套的增压阀套内而没有弹簧。由于弹簧的存在,使这个增压阀和一般的调压阀工作原理相似,因此它被称为增压调节阀。它的一端是弹簧力,另一端是EPC电磁阀信号和一个来自主油压的压力共同决定增压阀的平衡位置,而它的平衡位置则决定了输出的增压信号的大小。
由于增压阀上圆柱的作用面积不同,主油压作用在此阀上的两个作用力以及电磁阀信号都是向下推动弹簧的,这里真正与众不同的是这些作用力不是使主调压阀增压的,而是相反起着降压作用。增压阀在没有油压作用时所处的位置位于阀孔的顶部,这是增压信号最大的位置。当油压开始作用时,它们推动增压阀往下运动,从而对增压信号进行调制。如果由于滑阀或阀孔磨损导致此处漏油,这些作用力在推动增压阀运动时效果就会打折扣,这时就会使增压信号过大,导致主油压过高,在倒挡时会产生倒挡压力过高和倒挡冲击。
由于增压阀和主调压阀是一起工作的,因此它们中任一个出现问题,都会出现相同的症状,比如主油压变化异常、入挡接合延迟、怠速时发动机熄火、主油路无增压以及倒挡冲击等。
