大众直喷发动机使用的是第6代热膜式空气流量计(HFM6),用于测量发动机的进气量,如图2-39所示。其特点是带有回流识别的微型传感元件,具有温度补偿的信号处理功能,测量精度高,传感器稳定性好。
HFM6的检测方法如下。
1）热膜式空气流量计各插头端子的说明。
a.T5h/5为空气流量计信号线,电压在0~5V之间变化。
b.T5h/4为搭铁线,在车身线束B702中。
c.T5h/3为电源线,打开点火开关时,由点火开关15号线J527向转向柱电子装置电控单元提供电源信号,再向J519提供电源号,J519向J329提供电源使继电器吸合,并经熔SC22(5A)向空气流量计提供蓄电池电压。
d.T5h2为进气温度传感器信号线,温度低时电压高,温度高时电压低,如在201℃C时电压在0.5~3V之间。
e.T5h/1为电源信号线,由发动机电控单元J623提供5V参考电压。
2）检测电源电压。
a.关闭点火开关,拆下空气滤清器,再打开点火开关,即置于ON位置,不启动发动机。
b.用万用表的电压挡测量空气流量计插头中的T5h3端子(正信号线)与T5h4搭铁线端子(负信号线)之间的电压值,该电压值为蓄电池电压。
C.用万用表测量插头T5h/5端子与T5h/4搭铁线端子间的电压值,该电压的标准值应为5V。
3）检测信号电压(图2-40)a.关闭点火开关,拆下空气滤清器,再打开点火开关,即置于ON位置,不启动发动机。
b.用万用表的电压挡测量空气流量计插头中的T5h/1端子(正信号线)与T5h/5端子(负信号线)之间的电压值;将“+”表笔插入空气流量计5号端子线束中表笔插入3号端子的线束中,然后用电吹风(冷风挡)向空气流量计入口处吹气,观察信号电压的变化情况。如果信号电压不发生变化,则说明空气流量计失效,应予以更换。信号电压的标准值为2.0~4.0V。
4）用诊断仪检测数据流。用VAS5052诊断仪检测空气流量计信号,其操作步骤如下：输入01进入发动机测试状态,输入08读取测量数据组,输入02读取基本功能数据。显示区域4为进气流量,其标准值为20~4.5gs。如果小于2.0gs,则说明进气系统有泄漏;如果大于4.5g/s,则说明发动机负荷太大。偏离标准值的原因可能是空气流量计或其线路发生故障。如果空气流量计有故障,则会岀现故障码00553—空气流量计G70线路搭铁断路或短路。
