(1)电动燃油泵。 电动燃油泵的功用是将燃油从油箱中吸出,并通过喷油器供给各气缸。电动燃油泵一般安装在油箱内,浸在汽油中。目前多采用叶片式电动燃油泵(图7-5)。部分车型的电动燃油泵还内置了燃油滤清器,内置燃油滤清器和无內置燃油滤清器的电动燃油泵如图7-6所示。
(2)燃油箱。
燃油箱(图7-7)用来存储燃油,其大小与车型和发动机排量有关。目前汽车燃油箱多采用耐油硬塑料制成。燃油箱上一般装有翻车防漏阀,防止翻车时燃油溅出。内部还安装有防晃隔板,防止汽车行进中燃油在燃油箱内晃动。
(3)燃油压力调节器。
燃油压力调节器(图7-8)一般安装在燃油分配轨上,其功用是根据进气歧管内绝对压力的变化来调节系统油压,保持喷油器的喷油绝对压力恒定,使喷油器的喷油量只取决于喷油器的开启时间。
(4)燃油分配轨与喷油器(图7-9)。
燃油分配轨的功用是将燃油均匀地、等压地分配给各喷油器,同时还具有储油续压的作用。燃油从燃油泵泵岀,经滤清后流入燃油分配轨。燃油分配轨用螺栓安装在进气歧管下部的固定座上,其上安装有喷油器。
喷油器(图7-10)是燃油啧射系统的执行元件,相当于电磁阀,通电时电磁线圈产生电磁力,将衔铁及针阀吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙髙速啧岀;断电时电磁力消失,衔铁及针阀在回位弹簣的作用下将喷孔封闭,喷油器停止喷油。
(5)高压泵(图7-11)。
缸内直喷系统中安装有高压泵,高压泵一般安装在气缸盖上,由凸轮轴上联凸轮驱动,可产生3~12MPa的燃油压力。
高压泵通过吸油行程、回油行程和供油行程将低压油变为高压油。
吸油行程如图7-12所示,燃油压力调节阀未通电,低压阀被保持在打开状态。凸轮的形状和活塞弹簣力使柱塞向下运动。由于泵内容积增大以及预工作压力的作用,燃油就跟着流入。
回油行程如图7-13所示,凸轮上行,将柱塞向上推。此时燃油压力调节阀仍未通电,还不能建立起压力,可防止进油阀关闭。燃油被送回到低压系统和高压泵的压力缓冲腔内。
供油行程如图7-14所示,当凸轮上行到最高位置时,发动机ECU给燃油压力调节阀通上规定的电流,衔铁被吸紧。泵内的压力将进油阀压人其座内。如果泵内的压力超过油轨内的压力,那么出油阀就会被推开,燃油就会进入油轨。
