VVT-i系统只改变气门正时,VVTL-i系统在此基础上增加了改变气门升程的控制机构。VVTL-i系统的基本结构和运作与VVTi系统基本相同但采用了能转换两个不同升程量的凸轮装置,用于改变气门的升程。 VVTL-i系统的特殊部件是用于 VVTL-i系统的凸轮轴正时调节阀、凸轮轴和摇臂,如图6-22所示。
VVTL-i系统的运作和VVTi系统近似相同。不同点在于VVTL-i系统的凸轮转换机构,发动机ECU依据冷却液温度传感器和曲轴位置传感器传来的信号,作为参数进行处理,并利用凸轮轴正时调节阀(用于VVTL)在两个凸轮之间进行转换控制,如图6-23所示。
(1)低-中转速时的调节。
凸轮轴正时调节阀(用于VVTL)打开回油口,油压不能作用在凸轮的转换机构上[图6-24(a)]。油压没有作用在锁销上,因此,弹簧将锁销推到未锁定方向。在这种情况下,垫块丧失互顶作用,这时由凸轮(低-中速用)提升气门[图6-24(b)]。
(2)高转速时的调节。
机油控制阀关闭回油口,以使油压作用于凸轮转换机构的高速用凸轮上[图6-25(a)]此时如图6-25(b)所示,在摇臂内部,油压将锁销推到垫块的下方,以使垫块作用于摇臂。所以,在凸轮(低-中速用)推下(作用于)滚子之前,凸轮(高速用)已先作用于摇臂,这时由凸轮(高速用)推动气门提升气门升程。
