1.霍尔效应式车速传感器的组成和工作原理霍尔效应式车速传感器的结构形式和工作原理如图5-38所示。 导磁转子由变速器输出轴驱动,其导磁叶片周期性地插入信号触发开关,使霍尔元件产生个脉冲电压。霍尔元件产生的电压很弱,需经电压放大器(图5-39)放大后,输出一个反映变速器输出轴转速的脉冲信号。ECU根据此脉冲信号计算得到汽车的行驶速度参数。
2.霍尔效应式车速传感器的检测方法。
霍尔效应式车速传感器的常见故障有:内部集成电路烧坏、连接线路断脱或接触不良等。传感器的这些故障会使其信号失常或不产生信号,导致相关的控制系统工作失常或不工作。
霍尔效应式车速传感器的检测方法与霍尔效应式发动机转速与曲轴位置传感器一样,其主要的步骤如下：
(1)检测传感器电源电压。
1)查看线束及插接器连接,看线束有无破损、插接器是否松动。
2)断开传感器插接器,并接通点火开关(ON),用直流电压表测量传感器插头(线束侧)的电源端子(1号端子)与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压或低于蓄电池电压的某个电压值(不同的车型,其供电电压也有所不同)。如果电源电压与规定值不符,需检修传感器电源线路。
(2)检测传感器的信号脉冲。
检测传感器电源正常的情况下,举升车辆,将电源接入传感器,在用手转动驱动轮的同时,用直流电压表测量传感器信号输出端子(2号端子)与3号端子之间的电压,应该在0至某个电压值之间摆动。如果无电压脉冲,需更换传感器。
如果有示波器,用示波器检测霍尔效应式车速传感器的信号电压,可更加方便准确地判断传感器是否有故障。霍尔效应式传感器输出的是方波信号。
