燃油泵控制电路的基本控制功能:在发动机起动和运转时,使燃油泵通电工作,一旦发动机异常熄火,就立即使燃油泵停止工作;发动机不工作时,即使点火开关保持接通状态,燃油泵也不会通电工作。 (1)由燃油泵开关控制的燃油泵控制电路。 由量板式空气流量传感器中的燃油泵开关控制的燃油泵控制电路如图4-51所示。
1)电路特点分析。主继电器控制ECU主电源电路,同时也连接燃油泵继电器的电源接柱,控制着燃油泵电源电路。燃油泵继电器为常开触点,控制燃油泵的通断电;
燃油泵继电器有两个线圈,其中L1由空气流量传感器中的燃油泵开关控制其通断电，L2则是在点火开关拨至起动档时通电;L1、L2其中有一个线圈通电时,就可使燃油泵继电器触点K2闭合。
2)电路工作原理。该电路的工作原理如下:
起动时,点火开关拨至起动档,起动开关接通燃油泵继电器线圈L2电路,使触点K2闭合,燃油泵通电工作。
起动后,起动开关断开,由于发动机正常运转,空气流量传感器内的燃油泵开关处于闭合状态,使L1通电,燃油泵继电器触点K2保持闭合,燃油泵正常工作。
发动机异常熄火时,空气流量传感器内的燃油泵开关随即断开,这时,燃油泵继电器线圈L1、L2均不通电,触点K2断开,燃油泵立即停止工作。
发动机不工作时,若接通点火开关(点火档),由于空气流量传感器内的燃油泵开关处于断开状态,燃油泵继电器线圈L1、L2均不通电,燃油泵继电器触点K2不能闭合,因而燃油泵不会通电工作。
3)电路检测要点。该电路的检测要点如下：
①燃油泵继电器的+B端子:接通点火开关(ON),检测燃油泵继电器的+B端子对搭铁电压,应为蓄电池电压。如果电压为0V,需检查主继电器、主继电器连接线路、点火开关及连接线路、相关的熔断器等。
②燃油泵继电器的F端子:找到燃油泵检查插座,并接通点火开关(ON),再将检查座的两端子用导线连接,检测F端子对搭铁电压,应为蓄电池电压,且燃油泵工作。如果F端子电压为0V,则需检査燃油泵继电器;如果Fp端子对搭铁电压正常,但燃油泵不工作,则需检查燃油泵及其连接线路。
(2)由发动机ECU直接控制的燃油泵控制电路。
发动机ECU通过燃油泵继电器控制燃油泵工作的控制电路如图4-52所示。
1)电路特点分析。与燃油泵开关控制方式不同的是,燃油泵继电器的线圈L1连接ECU的FC端子,由ECU内部的驱动电路控制L1线圈电路的通断电。ECU根据发动机转速信号对燃油泵继电器的L1线圈驱动电路发出控制信号,通断L1线圈电流。
2)电路工作原理。发动机工作时,ECU接收到发动机转速传感器的电信号,向L1线圈驱动电路发出连接控制信号,使线圈L1通电,燃油泵继电器触点K2保持闭合,燃油泵正常通电工作。当发动机熄火时,发动机转速传感器无转速信号产生,ECU接收不到发动机转速信号,就会立即向L1线圈驱动电路发出断开控制信号,使L1迅速断电,K2断开,燃油泵立刻停止工作。
3)电路检测要点。该电路的检测要点如下:
①燃油泵继电器的+B端子:接通点火开关(IG),检测燃油泵继电器的+B端子对搭铁电压,应为蓄电池电压。如果电压为0V,需检查主继电器、主继电器连接线路、点火开关及连接线路、相关的熔断器等。
②燃油泵继电器的Fp端子:将燃油泵检查插座两端子短接并接通点火开关(ON),或将点火开关拨至起动档(ST),检测Fp端子对搭铁电压,应为蓄电池电压,且燃油泵工作。
如果Fp端子电压为0V,则需检查燃油泵继电器、点火开关及线路;如果Fp端子对搭铁电压正常,但燃油泵不工作,则需检查燃油泵及其连接线路。
