丰田佳美轿车突然熄火后不能起动

来自:ζ尐狸
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1.故障现象: 一辆丰田佳美( CAMRY)SV33型轿车,装备3—FE型2.0L发动机,该车出现了发动机不能起动的故障。偶尔能起动,行驶后又会突然熄火,且无法再起动。 2.故障检修过程: 这种故障现象的可能原因包括进气系统有阻塞或漏气、燃油供给系统供油不畅或不供油和点火系统不点火或点火不正常等。 检查进气系统和燃油供给系统未发现异常,检查相关的参数均在正常范围之内。所以,把故障检修的重点放在点火系统检查高压跳火情况,结果为无火。短接检查插座的TE1和E1端子,从仪表板上发动机检查指示灯的闪烁读取ECU内部存储的故障信息,闪示的故障码为14,该故障码所表示的可能故障原因包括:CT或IGF信号断路;点火线圈损坏;点火控制模块损坏;发动机ECU损坏。 根据故障码的故障信息提示检查相关的部件:拆下分电器,检测分电器内的Ne、G信号感应线圈的电阻,分别为18Ω和14Ω,均正常。检查点火线圈、分电器、点火控制模块等点火系统部件的插接器,均未见松动。检查点火控制模块,其5个接线端子的线路连接如图9-5所示,起动发动机时,B与C之间的电压0~12V变化,ICT端子有脉冲电压,IGF端子没有脉冲电压,检查结果表明点火控制模块在IT端子输入脉冲电压(点火信号)后通过C端子可通断点火线圈初级电流,但IGF端子没有反馈信号输出,这说明点火控制模块有故障。由于点火控制模块更换成本较高,故对其连接线路再仔细检查,结果发现点火控制模块插接器内的IGF端子连线断路,并非点火控制模块本身的故障。


3.故障分析与处理: 将点火控制模块插接器断线处修复,发动机可顺利起动,且运转正常,故障排除。 专家解读: 点控制模块插接器IGF端子输出的是点火控制模块内部产生的反馈信号,在点火系统工作正常时有IGF信号输出,发动机ECU根据此信号判断点火系统工作正常与否当发动机ECU连续几次接收不到IGF信号时,就会判断为点火系统有不点火故障,发动机ECU自诊断系统就会启动其安全保护控制,立即停止燃油泵继电器和喷油器工作使发动机熄火,以避免排气管中的三元催化传化器因过度反应而被烧坏。因此,当点火控制模块插接器的IF端子断线而使发动机ECU接收不到点火控制模块发出的IGF信号时,由于发动机ECU自诊断系统的安全保护控制,使发动机燃油供给系统停止了供油,因而发动机会立即熄火,且不能起动。

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