目前,新款的国六发动机基本上采用集成排气歧管的气缸盖,这项技术称为内置式气缸盖排气歧管(IEM)技术。典型的集成排气歧管的气缸盖如图2-12所示。
这种集成排气歧管的气缸盖其优点可以从以下几个方面进行理解。
(1)取消了单独的排气歧管,集成度提高,节省了空间,简化了零部件布局,机体重量减轻,油耗和排放也会相应得到改善。
(2)在冷启动和暖机过程中,热的废气与气缸盖水套进行热交换,冷却液升温快,发动机快速暖机,内部构件的摩擦减小,可燃混合气雾化更好,燃烧效率提髙,不仅节油,而且降低了暖机过程中的污染物排放。
(3)当发动机达到热机状态,或者是处于负荷运行状态时,发动机排出的废气温度很高,涡轮增压器整体的温度也会很高,泵轮泵压后的空气很热,密度低且容易导致爆震。如果采用的内置式气缸盖排气歧管,那么热的废气与气缸盖水套的冷却液进行热交换,在一定程度上可以降低废气温度,涡轮增压器的泵压效率将相应提升。
(4)取消了单独的排气歧管,也就意味着缩短废气侧涡轮增压器的气路长度,涡轮增压器的响应速度会有所提高。
