大众新型整体式气缸盖结构概述

大众新型气缸盖集成了排气歧管,取消了铸铁排气歧管以减轻重量,并沿用EA111发动机的四气门技术、滚珠摇臂式气门运动机构。
排气歧管集成在气缸盖上,减小了尺寸,减轻了重量,缩短了起燃时间,从而利于排放优化。横流式气缸盖可使冷却液从进气侧通过燃烧室流入排气侧。排气侧分成两个区域个在排气歧管上面,一个在排气歧管下面。冷却水进水口布置在缸盖上,燃烧室冷却充分,叮减小爆震风险。整体式气缸盖如图2-1所示。
①通过排出的气体使冷却液加热更快,预热发动机,使发动机可更快地达到其工作温度。这可降低耗油量,并且能更迅速地对车厢内进行加热。
②由于排气侧壁表面扩展至催化转换器的面积减小,因此排气在预热段不能释放出足够的热量,催化转换器可更快速地升温至其工作温度,同时使冷却液仍然具有足够的冷却效果。
③若系统在全负载状态进行工作冷却液温度将继续降低,从而扩大了发动机在氧传感器空气系数λ=1时的工作温度范围,降低了耗油量和排气量。