1.按控制方式分。 (1)流量型喷射系统( L-Jetronic)是指在空气滤清器与节气门体之间装有计量空气量的空气流量计,通过它将空气量的物理量转变成电信号输送到电子控制单元,电子控制单元依此信号控制喷油量。L型汽油喷射系统的空气流量计有热线式、热膜式、卡门涡流式,如图1-1所示。
(2)压力型喷射系统(D- Jetronic,“D”来源于德文“ Druck(压力)”的第一个字母)是电子控制单元根据进气管压力和发动机转速计算出每一循环的进气空气量,并由此计算出循环基本喷油量。这种方式测量方法简单,喷油量调整精度容易控制,如图1-2所示。
2.按喷射位置分。
(1)节气门体喷射系统(TBI),也称为单点喷射系统(SPD),是指在节气门体上安装个或两个喷油器,如图1-3所示,向进气总管中喷油,形成可燃混合气,在进气行程中,被吸入气缸内。这种喷射系统因喷油器位置在节气门体上集中喷射,所以也称为集中喷射系统(如Ford公司CFI系统)。
(2)进气管喷射系统,也称为多点喷射系统(MPI),是指在每一个气缸的进气门前都安装一个喷油器,各缸喷油器按照发动机点火顺序在一定的曲轴转角内分别进行喷油(也称为顺序喷射),燃油喷射在进气门外侧,形成可燃混合气,如图1-1、图1-2所示。这种喷射系统能较好地保证各缸混合气的均匀。
(3)缸内直喷系统:在压缩行程开始前或刚开始时将汽油直接喷入气缸内。这项技术用于稀薄燃烧的汽油机。喷射压力较高(3~5MPa),因此对供油装置要求较高。
