故障现象：北汽新能源EV00车型事故修复后(左前侧碰撞)车辆无法行驶,动力电池断开故障灯和整车系统故障灯报警。 故障诊断： ①拆下机舱内所有高压部件、二次支架及机舱线束,进行钣金校正和外围部件更换,线束和高压部件外壳未变形受损。 ②检查机舱内低压线束和高压线束(包括保险盒),没有破损、变形和挤压,高压部件(MCU、DC/DC、高压控制盒、车载充电机)外观没有受损挤压变形现象。 ③据车主描述,该车修复好之后在道路上行驶一段距离就无法行驶了,动力电池断开故障灯和整车系统故障灯都点亮。经检査发现将加速踏板踩到底,仪表会黑屏或不规律闪烁、电动真空助力泵常转。 ④给车辆进行充电,在充电时观察机舱,发现充电机散热风扇不转。用手触摸车载充电机散热片时能明显触觉到发热现象,无法充电。
⑤打开高压控制盒后,进行高压保险测量。发现车载充电机的高压保险并没有烧毁,而其余的三个高压保险全部烧毁。
⑥对与烧毁保险相连接的高压部件进行逐一拆解检查,接着又对DC/DC进行拆解,拆开后发现DC/DC电路板上有一个圆片插件已烧毁,模块也有烧蚀的迹象。所有烧毁的部件除了电子空调压缩机外都替换了新的部件,试车,结果车辆还是不能行驶。
⑦检查高压系统所有的连接插头,包括极性,插头紧实牢固,极性全都正确。得知点火开关可以打到ON挡,低压系统可以供电时,马上对该车辆进行专用检测电脑读码,发现除了安全气囊电脑可以与检测仪建立通信外,其余模块均无法通信。在清除安全气囊电脑故障码后,故障码并没有再出现。
⑧由于诊断设备与VCU和动力电池无法建立通信,对低压总保险和保险盒进行了检测,保险与同款正常车辆对比,除了真空助力泵的保险拔出外其他都良好。后经逐步检查发现,点火开关各挡位、VCU供电均正常,15号线继电器工作也正常,网络CAN线也无短路或断路现象。
⑨由于VCU在整车控制策略里优先级最高,因此判断故障原因是VCU损坏。
故障排除：更换VCU模块。
