背景
一辆北京吉普BJ2021型汽车，采用化油器式发动机。
现象
该车大修发动机后，在原地热磨时出现水温升高过快，尔后排气管烧红的现象。
分析
由于分电器的驱动齿轮安装角度不正确，致使点火时间过晚，可燃混合气在气缸中燃烧缓慢，未完全燃烧的可燃混合气进入排气管后仍继续燃烧，导致水温升高过快及排气管烧红的现象。
方案
发动机水温过高，正常情况下与冷却系统有直接关系，而该车在水温过高的同时，又有排气管烧红的现象，从这一点来看，故障似乎又与冷却系统毫无瓜葛。但是，导致这两种故障现象同时出现的原因很显然是一个。经分析，导致水温升高过快、排气管烧红的原因有以下几种：点火时间过晚：排气管和消气器阻塞，或者积垢过多：使用的汽油牌号过低；配气相位严重失准。 利用排除法，我们首先排除了后三种原因，因为该车在入厂修理时没有出现过上述故障现象，所以说后三种原因不是导致该故障的真正原因，而是由于点火时间过晚造成的。 由于该分电器的点火正时是不可调整的，所以导致点火过晚的原因应该是装配失误。影响点火时间的部位有两处，一是分电器，二是正时齿轮。本着由简到繁的原则，先拔出分电器，重新校正点火正时。具体方法是：拆下一缸火花塞，用手指堵住火花塞孔，转动曲轴，至感觉到压力为止。继续转动曲轴，直到减振皮带轮上的正时标记对准正时刻度盘上的“0”位置。对正时标记时，要按发动机正常的旋向转动，不能向相反方向转动。用一字形螺丝刀转动机油泵齿轮，将机油泵齿轮轴上的扁槽定位在l1点钟稍前的位置。拆下分电器盖，将分火头置于2点钟的位置。分电器被完全装入正确位置后，其分火头应位于刚过3点钟的位置。装上固定螺栓及缸线，起动发动机，水温升高过快和排气管烧红的现象不再出现，故障排除。
