背景
北京BJ2020型吉普车。
现象
该车大修后试车时发现，打开点火开关后，起动机能带动曲轴旋转，但发动机不着火。将起动机开关至点火线圈间的一根导线拆掉后，再将点火开关转到点火位置，起动机不再转动。
分析
起动机开关上的点火辅助触点接线柱与点火线圈之间的导线的作用是，当起动机起动车辆时，蓄电池与起动机吸引线圈和保持线圈接通，线圈中产生磁力，将衔铁吸向前方，此时衔铁上的接触片接触，从而使蓄电池的电流经过起动机开关上的点火辅助触点接线柱一导线一点火线圈的“开关”接线柱进入点火线圈，增加起动时的初级电流，使点火线圈次级感应出较强的高电压，从而改善发动机的起动性能。 该车的问题就出在这根导线上。原来，该车起动机开关上的点火辅助触点与吸引线圈接线柱导线接头接触后，点火开关转到点火位置时，电流从点火开关经导线到点火线圈上附加电阻一端的“电源开关”接线柱后，通过附加电阻，最后进入点火线圈接线柱，此时起动机开关上的点火辅助触点接线柱上的导线接至点火线圈上附加电阻另一端的“开关”接线柱上，又因起动机开关上的点火辅助触点与吸引线圈接线柱导线接头接触，因此通过点火线圈附加电阻的电流又分道流入起动机开关吸引线圈，通电后将衔铁吸向前方，使衔铁上的接触片将蓄电池大电流引入起动机。
方案
将起动机开关吸引线圈接线柱的导线按要求整理，使吸引线圈接线柱与点火辅助触点脱离后，故障消失。
