背景
一辆北京切诺基轻型越野车
现象
在对电控发动机进行解体检修后，发动机不能起动，用解码器读取故障码，无故障码输出。
方案
对发动机进行常规检查：检测ECU的供油信号，测试供油压力，用听诊器查听曲轴转动时喷油器的动作声，在喷油器清洗试验仪上检测所有喷油器的喷油量和雾化情况。检查结果表明，所有检测项目均符合规定。由此我们认为，该发动机的油路和电路都正常，发动机不能起动的原因是点火失常。 由该车型的结构特点可知，与点火正时相关的主要因素是曲轴位置传感器、同步信号传感器和ECU信号。曲轴位置传感器和同步信号传感器均为霍尔效应式传感器，前者位于飞轮壳上，后者位于分电器内。考虑到ECU的故障率很低，只检测了上述两传感器的信号。经检测，两传感器信号均正常。 至此，只剩下一个原来认为可能性不大的分电器分火头了，遂拆下分火头检查，结果发现由于维修人员的疏忽，分火头被装反了(相差180°)。分火头有凸缘的部分应插在分电器轴的凹面处，但错位180°也可以插入，只是稍紧一些。重新插好分电器的分火头后，发动机立即顺利起动。
