背景
一辆四缸电喷切诺基吉普车
现象
因加速无力，进气管“回火”而进行了大修，大修后怠速还算稳定，但仍然加速无力，且一加油进气管节气门处就明显“回火”。
方案
从故障现象来看，似乎是混合气过稀。在多次加油试验后，发动机故障指示灯忽然点亮。读取故障码，输出为：“14一进气歧管绝对压力传感器信号不良”。检查汽油压力为0．2MPa，与正常油压相差较大。更换汽油滤清器，油压无多大变化：更换汽油泵，油压达到0．29MPai更换进气压力传感器，故障指示灯熄灭，但加速时还是有“回火”现象，只是比更换油泵之前稍好一些。 通常，刚大修过的发动机气门是不会漏气的，这种车型分电器的位置是不可调的，也就不存在点火过迟的问题。经询问车主，得知该车大修时更换了4个喷油器。于是，我们怀疑新、旧喷油器的型号不一样，新喷油器的喷油量太少，导致混合气过稀。将换下的旧喷油器装上试验，结果一切正常。 该车故障有很大一部分是人为造成的，首先是在没有查清故障原因的情况下就盲目大修发动机，其次是更换的喷油器与原车的不一样，使本来就“回火”的发动机故障更严重了。由于反复进行加速试验，发动机一直“回火”，导致装在节气门体上的进气压力传感器被反冲上来的混合气损坏，引起故障指示灯点亮，造成不应有的损失。
