背景
一辆装备2.5L电喷发动机的北京切诺基越野车。
现象
该车因起动机有异响进厂报修。
方案
首先进行起动试验。将点火开关旋至起动档，发动机顺利起动。在发动机怠速运转时，能听到一种断断续续的金属撞击声。经仔细辨听，确定异响为起动机单向驱动齿轮与旋转的飞轮相互碰撞所致。据车主介绍，该车此前因起动机拨叉断裂而更换了拨叉，之后不久便出现了这种现象。为此，曾在好几个维修点进行了检修，先后更换了五、六个起动机单向驱动齿轮，但故障一直没有排除。每次拆检起动机时，总是发现单向驱动齿轮拨叉滑环后部的挡片脱落。 发动机能顺利起动，但因单向驱动齿轮不能被固定而前后移动，在向前移动时则与旋转的飞轮相互碰撞，从而产生异响。鉴于此种情况，我们决定对起动机进行拆检。 该车装备的起动机为Bocsh公司的减速型起动机。将起动机从发动机上拆下，果然发现单向驱动齿轮能前后移动。经分解检查，发现单向驱动齿轮拨叉滑环挡片脱落，拨叉滑环与驱动齿轮分离。由于此前已多次更换过单向驱动齿轮，所以暂时排除它有故障的可能性。对于拨叉，在刚换上时一切正常，只是后来才出现故障。该拨叉为塑料件，在出现异常的情况下极易断裂。经检查，拨叉上没有明显的摩擦痕迹，所以拨叉有故障的可能性也基本被排除。最后，就只有起动机转子及前壳部分了。 通过对起动机前壳部分进行检查，发现该起动机前壳内侧、单向驱动齿轮来回活动的位置有一圈凸起的平台，约有0.5～1mm宽，很薄，似乎是另外镶加的一个套，平台上面有摩擦过的痕迹。经分析，可能是镶加的这个套影响了单向驱动齿轮的正常回位。 用起子沿着凸起的平台轻轻敲击，发现果然是一个镶加的套。将其取掉后，装复起动机，起动试车，一切正常，此后该车再未出现此故障。
备注
在这起故障中，由于起动机衬套磨损，使得起动机转子轴上的单向驱动齿轮与前壳之间的径向间隙变大，在单向驱动齿轮回位过程中则会发生一定的偏移，结果使得单向驱动齿轮外壳被镶加的套阻挡，不能回到正常位置。在单向驱动齿轮回位时，电磁开关的电源已被切断，因而单向驱动齿轮拨叉滑环在电磁开关弹簧的作用下通过拨叉继续向后移动，由于齿轮的外壳被阻挡，所以滑环后部的挡片发生变形，最后从卡簧处脱落，因此单向驱动齿轮不能被固定。在前面的几次维修中，由于没有对此现象进行认真的分析和检查，而是一味地换件，以致使简单的问题变得复杂化，并且增加了检修时间。 通过这起比较简单的故障的排除，使我们认识到，盲目换件并不能快速有效地排除故障，正确的分析、仔细的检查，才是有效排除故障的捷径。
