汽车用导线按承受电压的高低,可分为高压导线和低压导线两种。其中低压导线按其用途来分,又有普通低压导线、带状导线、低压电缆线三种(图1-125)汽车充电系统、仪表、照明、信号及辅助电器等,均使用普通低压导线,而起动机与蓄电池的连接线、蓄电池与车架的搭铁线等则采用电缆线:;点火线圈或点火模块至发动机各缸火花塞上的(高压)分线,则使用特制的高压点火线。
汽车12V电系主要电路导线截面积的推荐值如表1-3所示,国产汽车12V电系主要电路所用导线的截面积如表1-4所示。
(2)导线的颜色：为便于识别和检修汽车电器,通常将线束中的低压线采用不同的颜色,选配线时习惯采用两种导线,即单色导线和双色导线(图1-126)。
单色导线:绝缘表面为一种颜色的导线。
双色导线:绝缘表面为两种颜色(主色和辅助色)的导线。双色导线中面积比例大的颜色是主色;面积比例小的颜色是辅助色。辅助色为环绕布置在导线上的条色带或螺旋色带,且标注时主色在前,辅助色在后。如图1-126所示的双色导线,“蓝色/白色”导线的主色为蓝色,放在前面;白色为辅助色,放在后面。
各国汽车厂商在电路图上大多以英文字母来表示导线的颜色。
国产汽车一般用单个字母表示一种颜色。日本车系常用单个字母表示,个别用双字母,其中后一位是小写字母。美国车系常用2~3个字母表示一种颜色,如果导线上有条纹,则要书写较多字母。德国(如大众、奥迪、奔驰、宝马)汽车通常用2个字母表示一种颜(图1-127),但颜色代号各不相同,在读图时要注意区别。各国车系的导线颜色代号如表1-5所示。
2.高压导线。
高压导线用来传送高压,在汽车点火线圈或点火模块至火花塞之间的电路使用高压点火线,简称高压线。由于工作电压很高(一般都在10kV以上)电流强度较小,因此高压线的绝缘包层很厚、线芯截面积很小,但耐压性能很好。高压线分为普通铜芯高压线及高压阻尼点火线。带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电磁波,降低对无线电设备及电控装置的干扰。图1-128所示为四缸发动机上的高压线。
3.汽车线束。
汽车线束是汽车电路的网络主体,连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能,没有线束也就不存在汽车电路。目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束组成的形式基本上是一样的,都是由导线、插接器和包裹胶带(棉纱或薄聚氯乙烯塑料)组成,它既要确保传送电信号,也要保证连接电路的可靠性,向电气电子部件供应规定的电流,防止对周围电路的电磁干扰,并要排除电器短路。
同一种车型的线束在制造厂里按车型设计好后,用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置,这样抽头就刚好在各电器的接线柱附近,安装时按线号装在电器对应的接线柱上。全车线束一般包括发动机线束、仪表线束、车身线束、照明线束、空调线束等,图1-129所示为汽车发动机线束和仪表线束。
