(一)故障码说明定义:第3缸检测到失火。 解释:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制模块(ECU)检测到可能会对催化转化器造成破坏的失火,故障灯会闪烁,此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制模块(ECU)检测到气缸3失火。故障原因包括点火系统故障、燃油输送故障、进气歧管或EGR、PCV的空气泄漏、机械性气缸故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置2.4L发动机,行驶里程约为29000km,故障症状如下:该车在行驶过程中发动机故障灯和稳定辅助系统故障灯同时点亮,而且还出现加速无力的现象。
(2)诊断与检修: 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0303,内容为检测到3缸失火。对ABS系统进行自诊断,有关于PCM故障的故障码。看来发动机系统确实存在故障。分析失火原因:火花塞有积炭、点火线圈故障、点火线路断路或短路、ICM和ECM间线路断路或短路、燃油泵性能不良、燃油管路堵塞,燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器卡滞、MAP(进气歧管绝对压力)传感器特性改变、MAF(空气流量)传感器特性改变、喷油器堵塞或泄漏、喷油器线路短路或断路、气缸压缩压力过低等。
拔下3缸点火线圈的导线侧连接器(3针),打开点火开关,测量该连接器端子3的电压,为蓄电池电压,正常;测量端子1(控制线)的电压为0V,正常;测量端子2的搭铁情况,搭铁良好。拆下3缸火花塞,发现该火花塞积炭较多。换上新火花塞,装好点火线圈,启动发动机,用诊断仪读取发动机系统的数据流,发现3缸仍有失火的现象。将第1缸的点火线圈与第3缸的点火线圈进行对换,故障依旧,而且还是3缸失火。检查燃油压力,为390kPa,在正常范围(380-430kPa)内。
接着对MAP、MAF传感器随TP(节气门位置)传感器变化的响应性进行观察,发现MAP、MAF传感器能随TP传感器的变化而变化,响应性无异常。将正常车的MAP和MAF传感器更换到故障车上,无任何效果。拆检喷油器,无堵塞或泄漏现象。检査喷油器线路,未见异常。
检查气缸压力,发现3缸的气缸压力只有600kPa,远低于正常值1000kPa,怀疑是气门不良或
气缸垫损坏。检查气缸垫是否冲坏,发现补液罐内的冷却液少了约1.5L。将冷却液补充充足后启动发动机,发现散热器里不断有气泡冒出。经反复确认是气缸垫损坏了。更换气缸垫并对气缸盖平面进行磨削,装好发动机,试车,确认故障彻底排除。
(3)总结: 失火因素有多种,如燃油、点火、机械、进排气等。通常来说,按先机械、后电气的顺序进行检修,能够更快地找到故障原因,排除故障。
