(1)故障症状：该车配置3.0L发动机,行驶里程约为20000km,故障症状如下:该车行驶时出现启动困难现象,早上需要启动两次才能正常启动发动机。经过检查,汽油泵油压阀有泄漏迹象,进行处理。但此后发现车辆在行驶过程中发动机故障灯有时点亮,而且间歇熄火。重新启动后故障症状暂时消失。 (2)诊断与检修: 对故障症状进行确认,启动发动机,故障灯点亮2s后自动熄灭,车辆起步、加速正常,在不同路况下试车,没有发现故障灯点亮现象。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表3-65。
初步判断氧传感器或排放系统有故障。造成混合气过稀的原因有很多,如进气系统漏气、燃油系统堵塞、燃油压力不足、EGR阀卡滯、炭罐不工作、喷油器堵塞、燃油品质不良、氧传感器性能不良等。
检查进气歧管、歧管垫、节气门、制动助力鼓及单向阀,没有损坏或漏气问题。检查燃油系统、滤清器及泄压阀,不存在堵塞和泄漏。检查EGR阀,有轻微积炭,进行清洗后阀芯伸缩自如。检查炭罐,正常。对6个喷油器进行喷射测试,发现1缸、2缸有明显堵塞现象,用超声波清洗后再次测试,正常。更换前、后4个氧传感器,更换油箱里面的残留燃油。清除故障码,试车,发动机故障灯正常,交付车辆。
两天后该车因同样故障返修。读取故障码,还是P2197和P2195。再次对上次的维修项目及系统重新检查,并无异常。此时想起该车因启动困难更换过时汽油泵油压阀,难道是燃油压力出现问题?连接燃油压力表,测量热车怠速时燃油压力,为323.4kPa(50psi)。查看维修手册,CM6车型3.0排量本田雅阁的燃油标准压力为372.4kPa(54psi),而CM5车型2.4排量的本田雅阁标准油压是323.4kPa(50psi)。难道是油压阀换错了?从库房各拿一个CM6和CM5车型的油压阀进行对比,除包装袋上面的编号不一样以外,油压阀本身一模一样。CM5车型雅阁2.4排量的油压阀零件编号是16015-SDG-H00, CM6车型3.0排量本田雅阁油压阀零件编号为16015-SDH-H00。将故障车的油压阀拆下来进行检査,确认更换错误。换上一个CM6车型3.0排量本田雅阁使用的油压阀,清除故障码,试车,故障彻底排除。
(3)总结: 混合气过稀的原因是燃油压力不足造成的,而造成压力不足的最终原因是油压阀装错。此时故障彻底排除。对于装备OBDⅡ系统的2003年款3.0雅阁车,可以采用以下三种方法清除故障码。
①如果与故障码相关的
故障已经被排除,那么PCM的诊断程度将会计算“热机”循环次数,一旦达到40次连续“热机”循环而没有检测出先前的故障码,则一般性质的故障码将自动从PCM存储器中清除掉(不跳火及燃油调整需要8次热机循环)。
②使用诊断仪清除故障码,这将会清除所有冻结故障状态和故障记录数据。本例采用的是这种方式。
③蓄电池的正极或PCM的接地线被断开30s或更长时间,所有目前与故障码相关的信息,包括冻结故障状态记录数据,可以全部被清除掉。
