制动压力调节器又称液压调节器(图5-4),是ABS的执行器,由电磁阀、储能器和电动液压泵组成。其功能是接收 ABS ECU的控制指令,驱动制动压力调节器中的电磁阀动作,同时驱动液压泵电动机转动等,使制动压力“升高”“保持”或“降低”,从而达到自动调节制动压力,实现防抱死制动的目的。
汽车防抱死制动系统中使用的制动压力调节器主要有电磁阀式制动压力调节器和变容式制动压力调节器两种。电磁阀式制动压力调节器在ABS中使用较普遍,但结构形式有所不同。
当ABS失效时,电磁阀保持断电状态,这时,制动主缸与轮缸直通,仍保证传统制动系统的作用。轮缸的压力直接由制动踏板控制。
1.液压泵电动机的检测采用万用表检测汽车ABS系统液压泵电动机故障时,如图5-5所示,先将电动机插头拆下,然后将蓄电池的两端直接对应加到电动机的插头上,观察电动机能否运转(1)电动机运转。如果液压泵电动机直接被通电后可以正常运转,进一步则应采用万用表对相关熔丝和ABS的ECU连接件进行检测,看是否有熔断和接触不良等现象。
(2)电动机不能运转。如果液压泵电动机直接被通电后不能正常运转,进一步则应采用万用表对电动机的电阻值进行检查或更换新的、同规格的电动机。
2.制动压力调节器回油泵电动机继电器的检测ABS系统抽动压力调节器是汽车制动系统中电子控制系统(ECU)的执行器,其作用是根据来自ECU的电信号,控制调节器中电磁阀的动作,适当地调节制动系统管路中的液压或气压,以实现控制车轮制动器中压力的自动调节。
汽车防抱死系统制动压力调节器回油泵电动机继电器为触点动合式继电器,只有当ABS工作时,电动机继电器触点才打开,ABS泵的电动机才开始运转。它有四个接线柱两个是电磁线圈接线柱,另两个是触点接线柱。
检测方法如下。
用万用表电阻挡检测接线柱间导通情况,导通的两接线柱为电磁线圈接线柱,另两个不通接线柱就是触点接线柱。如果在电磁线圈接线柱上加12V电压,则两触点接线柱应导通否则应更换电动机继电器。
3.制动压力调节器主继电器的检测汽车防抱死系统制动压力调节器主继电器的结构和检测方法与回油泵电动机继电器相同。
主继电器控制电磁阀、电动机及电控单元的电源,可通过打开点火开关来检查主继电器是否工作。当打开点火开关时,应能听到主继电器有动作声响,检测其两触点接线柱应导通;断开点火开关,其两触点接线柱应不通。
如检测的结果符合,则说明主继电器工作正常;反之,则应更换主继电器。
4.电磁阀电阻的检测①将点火开关断开,将制动压力调节装置的线束插头拆下。
②将万用表电阻挡搭接在制动压力调节装置插头中每个电磁阀的两个端子之间,欧姆表搭接在图5-6中的位置1时,测量右前电磁阀的电阻值;欧姆表搭接在图5-6中的位置2时,测量左前电磁阀的电阻值;欧姆表搭接在图5-6中的位置3时,测量后电磁阀的电阻值。每个电磁阀的电阻值都应该在0.8~1.5Ω之间,如果任何一个电磁阀的电阻值不符合标准值,都应更换制动压力调节装置。
各电磁阀相互间的电阻值应小于0.1Ω,如果任何两个电磁阀之间的电阻值超过0.1Ω,也应更换制动压力调节装置。
