为了能够发动机在不同的工况下和状态下都能够正常工作,燃油喷射通常具有以下工作模式:起动模式、清除溢油模式、开环模式、闭环模式、加速加浓模式、减速变稀模式、燃油切断模式、蓄电池电压校正模式。 起动： 当点火开关置于起动位置时,起动机带动发动机曲轴转动,ECM控制燃油泵继电器吸合,并根据发动机转速和水温等信息控制喷油脉宽。发动机温度越低,喷油脉宽越大在-40-93℃时,起动模式的空燃比在1.5:1到14.7:1之间。在发动机转速达到预定转速之前,系统保持在起动模式工作清除溢油： 如果发动机燃烧室内积聚的燃油过多,将会导致发动机无法顺利起动。驾驶员可以深踩加速踏板(80%以上),然后将点火开关打到起动位置,此时发动机进入清除溢油模式。当ECM检测到节气门开度和起动信号时,将减少喷油脉宽或停止喷油,燃烧室内过剩的燃油在火花塞点火的情况下被消耗掉,以便发动机顺利起动。 加速加浓： 当驾驶员踩下加速踏板时,发动机进气量快速增加。为了防止喷油延迟,ECM在加速过程中增加喷油脉宽以提供更多的燃油。 减速减油： 当驾驶员释放加速踏板时,进入发动机的进气量将减少,需要稀混合气来降低排放和防止回火。ECM监测节气门位置(TPS)、空气流量(MAF)和进气歧管绝对压力(MAP)的相应变化,如果急减速或者长时间减速,ECM将短暂切断燃油供应燃油切断： 当满足以下任一条件时,控制模块将切断燃油供应,以保护动力系统不受损坏：
①点火开关置于OFF位置。
②点火开关置于ON位置但没有点火参考信号。
③发动机转速过高,超过红线。
④车速过高,超出轮胎额定速度。
⑤发动机处于减速滑行。
蓄电池电压校正：
蓄电池电压修正是ECM内部的一个程序,在电压下降时增大喷油脉宽。蓄电池低电压会导致喷油器的驱动变慢,油泵转速下降,这两点都会导致混合气过稀,稀混合气会导致发动机过热。ECM在蓄电池电压低时通过增大喷油脉宽、提高怠速转速和增加点火持续时间来增大发电机的发电量,使蓄电池电压迅速恢复。
